Jól ismerjük ezt az arcot a magyar utakról
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Skodás egyenpofa - hasonlót láttunk a korabeli Fabián, Superben, de még kicsivel korábban a Felicián is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nincsenek eget rengető részletek, sem sziporkázó formai játék. Ez egy jól megoldott feladat
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Szép, egységes fényezés, jó állapotú karosszéria
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Utódaihoz képest tömpe az orr, később karvalyosabb lett
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ha más nem is, hát az ablaktörlő árulkodik, hogy ez bizony ötajtós, nem szedán
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jó nagy segge van
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A lefelé fordított kipufogók ne tévesszenek meg senkit, ez bizony benyás
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egyszerű hátsó lámpák
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A Tour-felirat utal arra, hogy a II-es Octavia mellett forgalmazták még az I-est is. Mint az Opel Astránál a Classic
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Rozsdának nyoma sincs a karosszérián
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jellegzetes szedánforma, csak éppen ez nem szedán
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kissé meghökkentő, hogy ez a forma még 2010-ben is új autóhoz társult
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A 102 lóerős 1,6-os a korábbi 100 lovast váltotta, a nyomaték három newtonméterrel nőtt, 148-ra
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A teljesítménycsúcs 5600-as, a maximális nyomaték 3800-as fordulatszámon van meg
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Szürke, de nem mindenhol kemény
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormány sem fényesedik még, a 140 ezer szinte nem is látszik a beltéren
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az ülőlap széle kicsit meggyötört, de nincs kiszakadva...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...ellenben a háttámla szélén már feladta a harcot a szövet
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Szürke betét az ajtóborításokon
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az éle már kicsit kopott, kicsit koszos
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
180 centi körüli magassággal még nem vészes hátul, de igazán nagy távokra nem a legkényelmesebb
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Óriási csomagtér, egy családi nyaralást be lehet hajtogatni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Semmi sallang, a kormány kormányzásra való
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egyszerű műszerek, kissé snassz tipográfiával
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nagyon enyhe kopás a világításkapcsolón
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A villanyablak gombjai körül és az ajtóbehúzón a soft touch bevonat már mállik
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Elektromos a tükör is - a VW-konszernnél ez egy egyenkapcsoló, csak az elhelyezés változó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A légkondi manuális, most is jól működik
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egy simply clever pohártartó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar