Ez nem tudni mi itt
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ezzel a sötétszürke felnivel és fehér színnel egész jól néz ki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Összefolynak a szövegek, nehéz követni mi folyik itt
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Láttam már jobb váltót, de nem vészes
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Akkor miért van gombja?
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az elmaradhatatlan oszlopdiagramos fogyasztásmérő
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szép, de a karbont nem erőltetném
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Oda befér egy telefon
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez az egyetlen csúnya használódási nyom rajta
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A jobboldalit jobb inkább kikapcsolni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A második faceliftre egészen kellemes lett a beltér, főleg ilyen téglavörössel
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez azért elég ósdi
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Van hely bőven hátul is, de nem eresztették annyira bő lére, mint egy Passatnál vagy Mondeónál
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
509 liter, elég ez
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kicsi ablakok, magasra húzott övvonal: a 2010 körüli autók divatja
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Innen már egész tetszetős lett az Avensis, a korai Auris stílusát kapta meg
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kicsit kelletlen karakterű és gyenge motor az 1,6-os, de legalább alacsonyak a közterhei
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar