Nem nehéz belelátni az elődöt, de annál drabálisabb, agresszívabb
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Összevonta a szemöldökét - mintha megfogták volna a fényszórók csücskeit, és annál fogva húzták volna az arcát
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Csúcsok és ívek jellemzik az egész kasznit
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kapott már kavicsot, az ilyesmit érdemes valamilyen formában minél előbb kezelni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jó nagy hajó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Sokkal karakteresebb, mint az elődje
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ezzel a kerékmérettel nem a legszexisebb, de annál kényelmesebb
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jobb a sziluettje, mint a szedánnak, amaz kissé bumfordi
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem mindenkinek áll jól a nagy segg. Neki igen
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kis játék az ívekkel
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen ledörzsölték a festéket, az élen picit felütötte a fejét a rozsda
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Széles, méretes a csomagtérajtó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátsó lökhárítón itt-ott megrepedt a festék, talán az utólagos parkradar beszerelése okolható emiatt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Magasan hordja az övet
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egy belenyitás emlékei
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
126 lóerő és 310 newtonméter. Nem lesz tőle versenyautó, de jól fogyaszt, és Euro 4-es
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kellemes, japános beltér, nem tolták túl
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormány nincs agyonkopva, a pedálok gumija is ép
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Színeit tekintve bár szürke, de nem sivár
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A fel- és leváltásra nyilacskák figyelmeztetnek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A fejegység beépítőkerete fölött láthatóak a feszegetés nyomai
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Utólagos kínai cucc, de egész sok funkciót érhetünk el rajta
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kétzónás a klíma, jól is működik. Az Avensiseknél olykor a klímahűtő sérül meg a felpattanó kavicsoktól
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kissé meggyötört váltókar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen még semmi extra, lógást sem tapasztalni rajta
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen viszont nagyon úgy fest, hogy gyűrűvel fogdosták
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A szoknyája is kilóg kicsit
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ahol a karunk érintkezik az ajtóborítással, kapott némi szövetet
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Elektromos rögzítőfék
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A varrásnál látni, hogy az ülőlap nem teljesen őrizte meg gyári formáját
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hátul sem kell szégyenkeznie a helykínálat miatt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A könyöklőben két pohártartó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
De csinálhatunk ide egy lyukat is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Alapból is bő 540 liter, de 1,6 köbméterig bővíthető
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar