Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Gombócforma, barátságos, de nem túl karakteres
Nem nehéz megkülönböztetni az V-ös Golftól
A külső tükrök teljesen azonosak a sima Golféval
Magas építésű autó, de így is alacsonyabb, mint mondjuk egy Suzuki Splash
Mint a bolygók a naprendszerben
A lökhárítóba integrált ködlámpa nem ritkaság
Egységes a fényezés, nincs sérülés a kasznin
A sima Golfénál magasabb tetőív, gömbölyded far
A dísztárcsák közepéről már lekopott a VW-logó
Valahol a sima személyautó és az egyterű között van a forma
A csomagtérajtót itt-ott már megcsípte a rozsda
A kategória első ledes hátsó lámpái, egy enyhe korrózió társaságában
Nem kell alacsonyra ülni, ami derék- és hátfájósoknak, idősebbeknek is jól jön
Jó anyagokból összerakott beltér, 300 ezer kilométer körül sem pusztul jelentősen
A kormány bőre gyári. Kicsit fényes, és ahol a kéz nyugszik, enyhe kopás látszik rajta - ennyi futással ez megsüvegelendő
Keményebb tömésű ülések, megfelelő oldaltartással
A sok ki- és beszállás miatt az ülés bal oldalán kicsit elnyomódott már a tömés, a kopás nem vészes, vigyáztak az autóra
A magasság is állítható - igaz, minden manuálisan
Jót tesznek a hangulatnak a bordó betétek
Elöl-hátul villanyablak - a kapcsolópanel egyébként évtizedes állandóság a konszernnél
Két nagy és két kisebb műszer, középen a futásra és a fogyasztásra vonatkozó információkkal a fedélzeti komputer
A szellőzők mindenhol párban
A kerek világításkapcsoló a VW-csoport számos különböző modelljéből ismerős lehet
Gyári cédés rádió, és nini, már itt is elforgott a stand by piktogram
Kikapcsolható az utasoldali légzsák
A digitklíma kétzónás, a hűtőközeg azonban valahol szökik
Ötgangos kézi váltó járt az 1,6-oshoz. Más motorvariánsokhoz volt hatos, illetve DSG is
A vezetőoldali ajtón találjuk a tanknyitó gombot
És dobpergés... A valaha volt leghasznosabb extra: a VW-logós sörnyitó
A hátsó sor is tágas, de ezzel együtt is inkább négy főnek kényelmes a Golf Plus
A középső kartámaszban dupla pohártartó kapott helyet
Hátra is jutott egy dupla légbeömlő, és egy 12 voltos aljzat is
Nemcsak a csomagtartó, a nyílása is elég nagy. Jól pakolható, a hátsó üléssor tologatásával bővíthető is
Az 1,6-os szívó benzines háromféle motorkóddal is létezett. Ez itt a BSE-jelzésű. Négy henger, nyolc szelep, 1595 köbcenti. 102 lóereje 5800-nál, 148 newtonméteres csúcsnyomatéka 3800-nál jelentkezik
Rozsdapöttyök a küszöbön, ezt még most lenne érdemes megcsinálni
A csomagtérajtón is gyöngyözik már egy kicsit
A bal hátsó sárvédőívet is rágcsálja már a korrózió
Az A-oszlop és a küszöb találkozásánál is megbújt a rozsda