Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Érintőkijelző Bluetooth csatlakozással
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Hibátlanul végzi a dolgát a váltó. Csak öt sebességes, de elég is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elfért volna egy automata klíma
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Műanyag, de nem recseg-ropog
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Hívogatóbb lenne a beltér legalább egy kályhaezüst betéttel a kormány aljában, de az csak a drágább verziókhoz jár
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kis él az ajtón, ahogy a Jettánál is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ma már nagyon egyszerűnek tűnik ez a lámpa. Feketében észrevétlenné válik, így feldobja az összképet
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A 2010 környéki Volkswagenek elengedhetetlen sajátossága: a sarkos első lökhárító
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Karakteres az oldalnézet, főleg egy vagányabb kékben
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egészen látványos a hátsó lámpa
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem hangos, és jól is megy
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ketten gond nélkül elférni itt, az ülőlap persze nem túl hosszú
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az alsó prizmákról lehet felismerni a 2014-es modellfrissítést
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sokat dobna ezen a komor utasteren egy napfénytető, de az ergonómia így is kárpótol
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jól pakolható a 280 literes csomagtér
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kicsi rozsda a hátsó kipufogó dobon
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar