Honda HR-V Sport – 2019.

Egy képen a frissítés lényege, az új orr

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

433 centi hosszú. A facelifttel nőtt négyet, de persze csak kaszniban

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Nagyon terjed mostanában a felső kilincs. Mielőtt megvádolnád őket: a HR-V-nek előbb volt ilyen, mint a C-HR-nek

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Így nyílik

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Jó az összkép, minőségiek, de néha bénák a részletek

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Nagyobb az oldaltartása, mint a sima HR-V-ben. A bólintásfogó felfüggesztés miatt ennél több nem kell

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Jól néz ki, de ettől még nem felhasználóbarát az érintős klímapanel

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Sajátos megoldása ez a szellőzőrostélyoknak, de a gyakorlatban nem olyan használhatatlan ez, mint amilyennek tűnik

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Az analóg kijelző is retró lesz lassan, de abban nincs semmi fájdalmas. A hatótáv jelző kis körben viszont szabad szemmel meg lehet számolni a pixeleket

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Biztos valamiféle japán humor, amin mosolyognunk kéne és nem gagyiság

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Ritka jól jár ez a hatfokozatú kézi

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Ez a tablet nem méltó egy nyolcmilliós autóba

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

A tolatókamera az alapfelszereltség része a Sportnál

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

EZ ÍGY CSÚNYA!

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Van itt minden, még HDMI is

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Nem tudnak lekattanni a fényes műanyagról. Pedig biztosan mondták már nekik, hogy csúnyán koszolódik és ocsmány, ha karcos

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Mélyen a váltó alatt laknak a multimédiás csatlakozók

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Helyből ugyanolyan jól áll, mint eddig

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

USB nem jutott hátra, van viszont 12V

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Hátul csak a kipufogó környéke új. Ez a lökhárító állítólag jobban kiemeli a kör alakú végeket

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

A lényeg. Itt régen egy vékony krómcsík ment keresztbe esetlenül. Ez a tulokforma már jobban passzol hozzá, más kérdés, hogy nagyon koszolódós ez az anyag

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Így 448 liter

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Így már 1470

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

A hondás praktikum: csati a csomagtartóban

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Tök jó, hogy kapcsolható a csomagtartó lámpája, de ez a kapcsoló egy vicc egy nyolcmilliós autóban

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

A tesztautó lényege, a turbós 1,5-ös

Fotó: Máth Dávid / Totalcar