Ugye hihető a 602 literes csomagtartó? 10 centivel hosszabb az elődjénél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tengelytávja 2 méter és 65 centi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Hyundai-ban nagyra becsülöm, hogy nem egyforma minden típusuk orra, de az i30 lámpái kicsit egyszerűek lettek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kényelmes rugózása ellenére is stabil kanyarban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ugye hihető az is, hogy ülésdöntéssel 1,6 köbméternyi hely van benne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Álló starttal 9,2 alatt van százon, ez egy jó érték
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul kevésbé markáns, ha azt mondanák, hogy Kia Ceed, azt is elhinném
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az oldalüveg íve a nagy Merci kombikra emlékeztet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul multilink futóműve van, amit ma már ritkán adnak csak úgy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyszerű, nem tolakodó, középen álló érintőképernyővel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Logikusabb már nem lehetne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülés jó, a kormány tengelyirányban is állítható, viszont volt, aki még lejjebb engedte volna a kormányoszlopot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elférés garantált
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az üvegtető opció, az első fele nyitható és RENDES sötétítő rolója van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 602 literből elvesz valamennyit a szükségpótkerék, meg a padló alatti tárolórendszer, de így is elég nagy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a mély rekeszek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez pedig bővítve: 1,6 köbméter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A középső rekesz kivehető, de így nem sík a padló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A roló már elszakadt, ilyet még nem láttam tesztautón
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a térelválasztó háló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülőlap nem nyílik fel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a filcszerű izé zörgésmentesíti a roló két végét, nem tűnik ez sem tartósnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez az extra műszeregység, középső kijelzővel. A zavaró kék fényes korszaknak vége
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme az idegesítő elektromos rögzítőfék az Auto Hold gombbal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Klímapanel, kétoldalas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a kulcsa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem túl blikkfangos, kezelhető cucc ez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mondjuk ez egy idegesítő dolog, hogy telefont csak nagy szigorral párosít
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek után ugye senki sem lepődik meg, hogy a műszeregység menüjének halványított részei csak behúzott kézifékkel válnak elérhetővé :)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég jó a hátsó kamera pontossága
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Komrány- és ülésfűtéssel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jobb kéznél a tempomat, ahogy kell
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kilincs körüli panel lóg ki egyedül az i30 belsejének az összképéből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép nagy ajtózseb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek nem a raktárban talált gombok, vagy ha igen, akkor is hihetőek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Induktív telefontöltő és a csatlakozók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A deréktámasz elektromos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tárolóhelyek vannak bőven
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt sajnos csak villanyos kézifékkel adják
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kellemes részletek a csomagtérben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó motor, erős, de nyugodt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt látszik a felső nyúlvány, ami a kis átfedésű ütközéseknél jöhet jól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A főbb piacok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel sem olyan primkó a hátsó futóműve, mint a piaci átlag
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ledes, jól világít, de a formája kissé ázsiai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar