A lámpák jók lettek, ezen a hűtőrácson még dolgoznék
Fotó:
Winkler Róbert / _
4,8 méter hosszú, 6,5 centivel nőtt a tengelytáv
Fotó:
Winkler Róbert / _
15%-kal merevebb az új karosszéria
Fotó:
Winkler Róbert / _
Két tonna, és nem is akarja letagadni
Fotó:
Winkler Róbert / _
Szépek lettek a domborítások, de a hátsó kerékívet kár volt betorzítani
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
AZ alsó a fényszóró, a felső a menetfény
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
A típusjelzés tipográfiája bezzeg jól sikerült
Fotó:
Winkler Róbert / _
Jó az összhatás, de én szögletesebbre venném
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
A hásó ülések is fűtöttek
Fotó:
Winkler Róbert / _
Jól néz ki éjszaka az üdvözlőfény
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Ez az alsó műanyag nem tudom, hogy kerülhetett ide
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
8 fokozatú az új automata váltó
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Nem tudtam kiolvasni, mi lehet ez a hifi, de jól szólt
Fotó:
Winkler Róbert / _
2,2-es dízel 202 lóerővel - a koreaiknak is megvannak a maguk teljesítményszámozási mókái
Fotó:
Winkler Róbert / _
Euro 6C, de a hangja nagyon nem euró
Fotó:
Winkler Róbert / _
9,3 a 0-100, 203 a végsebesség
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
585 helyett 625 liter a csomagtartó, feltéve, hogy nem kérünk bele plusz két ülést
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _