Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Erőmérő következő epizódjának sztárja, ráadásul egy érdekes kísérlet alanya is
A blokkolásgátló mizériája a harmadik új agy beépítése után, és a hiba valódi okának megtalálása után lezáródni látszik
Amikor minden ég. Egyes elméletek szerint az immobilizer mejd egyszer csak nem fogja felismerni a kulcsot...
Itt látszik, hogy a rásegítő a kormányoszlopra hat
A vezető bal térdénél, egy burkolat alatt lakik a szervomotor, ttíz perc lecserélni
Itt látszik az elektronika, a két fekete kocka a bőnös (vagy nem bűnös) irányváltó relé. Az újabb verziókon ezt félvezetős megoldással váltották ki
Hibaüzenet 1: ez pedig valamilyen immobilizerhiba. Ez folyamatosan ott van, de eddig még nem volt baj. Egyes források szerint lesz
Hibaüzenet 2: ez sajna a légkondi, nincs nyomás. Mivel hűtőközeg sem nagyon van.
Hibaüzenet 3: szívócsőnyomás. Ez utalt a kartergázcsőnél szívott fals levegőre
A karterágcső: így már látszik, de alapból úgy áll, hogy a harmonika mélyén a törés láthatatlan
Az ideiglenes bicikli belsős megoldás
És az új cső a helyén
Három darabban jött ki, a meleg, barátságtalan kémiai tulajdonságokkal bíró égéstermék és a rezgés megtette hatását
Mi lehet a baj? Sajnos nem látszik
Így ugrik ki a helyéről az utánállító. Itt már lekerült a kerékagy, de amúgy pont hozzáér, és pont ott, ahol a jeladó gyűrűje van
A mágneses gyűrűt lényegében leesztergálta a fék automatikus utánállítója
Alkatrészre várva
A harmadik új agy. Egyben remélem, az utolsó is
Erről hiányzik valami
Ez a lemezke hiányzott. Pedig ez a lényeg
Hoppácska, ez kissé elkopott
Itt ketyegett időzített bombaként a kis szemét
Elértem a 300k-t!
179 ezer km a csere km-állása
Ekkor még úgy tűnt, nem folyik a váltóolaj