Az Erőmérő következő epizódjának sztárja, ráadásul egy érdekes kísérlet alanya is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A blokkolásgátló mizériája a harmadik új agy beépítése után, és a hiba valódi okának megtalálása után lezáródni látszik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Amikor minden ég. Egyes elméletek szerint az immobilizer mejd egyszer csak nem fogja felismerni a kulcsot...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt látszik, hogy a rásegítő a kormányoszlopra hat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vezető bal térdénél, egy burkolat alatt lakik a szervomotor, ttíz perc lecserélni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt látszik az elektronika, a két fekete kocka a bőnös (vagy nem bűnös) irányváltó relé. Az újabb verziókon ezt félvezetős megoldással váltották ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hibaüzenet 1: ez pedig valamilyen immobilizerhiba. Ez folyamatosan ott van, de eddig még nem volt baj. Egyes források szerint lesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hibaüzenet 2: ez sajna a légkondi, nincs nyomás. Mivel hűtőközeg sem nagyon van.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hibaüzenet 3: szívócsőnyomás. Ez utalt a kartergázcsőnél szívott fals levegőre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A karterágcső: így már látszik, de alapból úgy áll, hogy a harmonika mélyén a törés láthatatlan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ideiglenes bicikli belsős megoldás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És az új cső a helyén
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Három darabban jött ki, a meleg, barátságtalan kémiai tulajdonságokkal bíró égéstermék és a rezgés megtette hatását
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mi lehet a baj? Sajnos nem látszik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így ugrik ki a helyéről az utánállító. Itt már lekerült a kerékagy, de amúgy pont hozzáér, és pont ott, ahol a jeladó gyűrűje van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A mágneses gyűrűt lényegében leesztergálta a fék automatikus utánállítója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alkatrészre várva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A harmadik új agy. Egyben remélem, az utolsó is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Erről hiányzik valami
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a lemezke hiányzott. Pedig ez a lényeg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hoppácska, ez kissé elkopott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt ketyegett időzített bombaként a kis szemét
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elértem a 300k-t!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
179 ezer km a csere km-állása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ekkor még úgy tűnt, nem folyik a váltóolaj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar