Jaguar XF Sportbrake – 2018.

Mehetne a szótárba illusztrációnak az elegáns sziluett kifejezés mellé

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Ha van szög, ahonnan nehezen kívánom, az pont ez itt

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Egyszerre embléma és radar

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Innen látszik igazán, milyen nagy orrban lakik a kétliteres négyhengeres

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Öt centi kellett volna még és megvan az öt méter hosszban

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Ha vannak szögek, ahonnét külsőre is elhiszem neki, hogy nem egy szelid vadállat, ház ez olyan. A középen tagolt oldalsó nyílás az R-Sport-csomaggal jött

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Mehetne a szótárba illusztrációnak az elegáns sziluett kifejezés mellé

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

R-Sport felszereltségben feláras a ledféányszóró

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Ekkora különbség azért nincs a túlnyúlások között, mint ahogy ebből a szögből tűnik, de tény, hogy a Sportbrake nagy mázlija, hogy az asszimetria szexi

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Kicsit elveszik a 10,2 colos kijelző a közepén, de ennyi fizikai gomb mellett nem is kell ennél nagyobb

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Semmiben sem alpáribb, mint egy kortárs Audi vagy BMW

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Nem spórolták ki a műanyagot a kormány gombjaiból, az tuti. Ennyire talán nem kell mindent az ujjak alá játszani, jó lesz ez máskor kevésbé hangsúlyozni, hogy hol mit nyom épp az ember

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Vetített kijelző az egész, semmi nyoma már fizikai óracsoportnak

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Lehet kormányváltani is, ha büdös az automata

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Az visszasüllyedő váltókorong is csak egy szükségtelen plusz, mint a beforduló szellőzőrostély, de ennyi belefér. Sőt, ennyi kell.

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Innen nézve furcsa, de vezetés közben fel sem tűnik, hogy nem középen van a kormány közepe

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Könnyen koszolódik, de ha tiszta, nagyon rendben van a tolató kamera képe

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Ilyen egy rendesen megcsinált telefontartó

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Az M-betű jaguarul

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Egy hét kevés volt hozzá, de biztosan meg lehet szokni, hogy előre kell dőlni az ablakemelgetéshez

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Nem spórolták ki a munkát az üléseken sem, tartanak, ahogy kell. Ránézésre ijesztő lehet az ennyire hosszú, ennyire befelé lejtő ülőlap, de egy beülés és megtérsz

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Ritka az ennyi befelé lejtő ülőlap, de ettől vagy sem, hátul is kényelmes a Jaguar

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Bátran bánnak az egyenessel, de nem rossz eredménnyel

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

A hátsó ajtó már műanyagból van

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

565 litert tud ezzel a nem épp magas tetővel a csomagtartó

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

A hátsó üléseket ledöntve megvan az 1700 liter

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Egy kupacban minden, ami a csomagtartóban szükséges. A másik oldalon plusz még ott az AdBule-nyílása is

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Teljesen síkra dönthető az ülés

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Húszcolos mankókereket se sokat lát az ember

Fotó: Máth Dávid / Totalcar

Sportautónak nem ezt venném, de azért a 6,7 másodperces 0-100 km/h nem rossz érték egy majd' ötméteres bálnához

Fotó: Máth Dávid / Totalcar