Jól áll neki a Gulácsi hegyoldal
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A Balatonfelvidéken
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Apróságok
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Klasszikus
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A bütykökre dönthetjük a szélvédőt
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ilyen apróságok teszik érdekesebbé
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Sok ilyen csavar kitekerésével lassan lecsupaszítjuk
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ez zárja a motorházat
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Szinte minden kocka
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Van azért V6 benzin is
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ajtóhatároló Jeep módra
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Itt kapcsolható le az ajtóba menő delej
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Hely hiányában kis csigaszemeket kapott
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ezeket a gombokat tényleg csak terepen használd
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az olajnyomáson kívül még a a váltóolaj és a hűtőfolyadék hőmérsékletét is megtudhatjuk
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Kényelmes, de terepre talán több oldaltartás kéne
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Kicsit oldschool a fejegység
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az ablakemelő középre jutott
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Itt nincs gombnyomogatós játék
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Jó mély a könyöklő
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az utasnak
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az első tetőelem nem kicsi
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Targa módban
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Pár ilyen és lekapod az egész tetőt
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A hátsó csatlakozókat és az ablakmosót is oldani kell
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Gondoltak arra, hogy hova tegyük a kiszedett csavarokat
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Hely hiányában a középső merevítőre került a hangfal is
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Rengeteg lábtér van a hátul ülőknek
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Mindenre gondoltak, még a sárfogó szőnyegre is
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Raktér is akad
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Magától visszahajlik a fejtámla
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Mélynyomó a hátsó ajtónál
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Masszív bukókeret bújik meg a szivacs alatt
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A stabrúd lekapcsoló szerkezet
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar