A tóparti naplemente minden kocsinak jól áll,mindegy mennyire kopott, használt
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Pár lépésről egészen csinos ez a Dodge Omni, de a korábban bemutatott testvére, a Plymouth Horizon minden szempontból finomabb portéka - igaz, technikailag ez most közelebb van a gyárias állapothoz
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Szakál félreállt az út szélén megkeresni az Ampereket, de a hiába néztem okosan és hümmögtem, az a vezeték, amit lógva találtunk, nem a hiba okozója volt - maradt az otthoni szerelés
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Na jó, ennyire nem volt rossz, de hát lepattant redneck tanyasi autó mellett az embernek eszébe jut, hogyan is pótolnák egy texasi farmon a hűtővizet, vagy ha lett volna benne, az AdBlue-t
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Megkímélt, garázsban tartott autónak nehéz lenne eladni
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Akárhogy is, de úgy tűnik, Rusty Jones segített az öreg Omninak, hogy ne porladjon el az elmúlt kábé harminc év alatt
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A jobb hátsó saroknál volt már egy kis kalapálni való, a lökhárító sarka is elhagyta magát és ezért a csomagtartóban landolt
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Na, ez a Bumper Sticker tökéletesen illik az autó stílusához - még ha nem is olyan kocsi egy Dodge Omni,amit az ember játszós autónak venne
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Egészen perverz ez a piros beltér. A kilencvenes években vállalhatatlannak gondoltam minden hasonlót, ma viszont azt mondom, nagyon is van neki hangulata
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
És igen, bármennyire is kopottas az öreg, az A/C feliratú gombok nyomkodására a jéghideg klíma hűti le a Golf-méretű utasteret
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Digitális kijelző, de tekerőgombos állomáskereső a gyári rádión. A nyolcvanas években bizony már a gyári rádióelőkészítés is feláras extra volt, nem hogy egy rádió. Kazettát persze nem játszik le, meg ugye amerikai szabvány a kereső is, de a legtöbb adó í
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ez a vákuum-cső alaprajz lehet a legtöbb nyűg és baj megfejtésének a kulcsa. Alaposan át kel nézni az összes csövet és csatlakozást, hogy minden össze van-e dugva, semmi nem ereszt-e
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ehhez nem kellett sokáig kutatni: a fém cső kicsúszott a karburátor öntvényéből. Visszadugtam, amitől sokat javult az autó, de nem ártana rendesen, fixre visszanyomni, rögzíteni, mert ez így megint szét fog csúszni
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Itt is egy szabadon lógó vákuumcső, ami franc tudja, hová tartozik
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ez a gumicső is lecsúszott
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Hopp, egy árván szomorkodó vákuum-csatlakozó
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Persze a nagy Lincoln izgalmasabb, de azt hiszem, a Chrysler is érdekes lehet mai fejjel
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Rat rod minden korosztálynak - egy ötévesnek is kijár, hogy rozsdás vaslemezek élével fertőződjön meg a vasak szeretetével
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Amikor a rejtett lámpa nem az áramvonalasságot, hanem az eleganciát szolgálja
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Amikor ilyen belteret látsz egy negyven-ötvenéves amerikai szedánban, nem nehéz megérteni, miért is rajong valaki értük
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ahogy elnézem, ez itt egy ék alakúra áramvonalasított orr :)
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Mit is lehetne ehhez még hozzátenni
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ebben még volt vas - de mára kicsit kevesebb maradt. Újrakrómoztatni drága lenne, marad az ezüst festék
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Mindenki a pickupokra izgul, pedig hobbiautónak egy ilyen panel truck sokkal jobb: a raktér fedett alvóhelyként is szolgálhat
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ez itt kérem egy unalmas melósautó műszerfal
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Nem lehet nem imádni ezt a gömbölyű fart
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ez is egy tucat-szedán, ilyenekel és nem kupékkal közlekedtek az emberek
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Persze az ötvenes évek szedánjai azért már izgatják az embereket, ami nem is csoda...
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
...mert hát ezek a fecskefarkak vannak annyira izgalmasak és szekszik, mint egy sportkocsi
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Gondolom, ugyanaz lehet a magyarázata ezeknek a fura visszapillantóknak, mint a szárnyak és elképesztő hátsólámpák formáinak: a repülést és a sugárhajtóműveket kellett megidézniük
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Gondolom, ugyanaz lehet a magyarázata ezeknek a fura visszapillantóknak, mint a szárnyak és elképesztő hátsólámpák formáinak: a repülést és a sugárhajtóműveket kellett megidézniük
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Egy ilyen cicaszemű Impalát nem lehet nem lefotózni
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Azt hiszem, majd egyszer ezekből a Ford Probe-okból is vágyott veterán lesz - de azt meg nem tudnám mondani, milyen sok év fog addig eltelni, mire a Mazda 626 alapokra épített kupé gyűjtői darab lesz. De szerintem nem tévedek nagyot, ha azt mondom, Donald
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Tudom, az ötvenes évek gömbölyű pickupjai az igazán dögösek, de ezekben a kockákban is van valami
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ennek a vannek a dekoratőre nagyon hasonló iskola szerint díszítette a géptetőt, mint Pere Laciék a Csótány lökhárítóját
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A Bronco az amerikai dögök közt nem egy nagy terepjáró, de megemelve így is sokkal magasab, mint bármilyen személyautó
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Meg kell hagyni, érdekes a Bronco első futóműve. És igen, terepjáró, de mégis csak hátul hajt
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Az egyik legszebb amerikai sportkocsi a Pontiac Firebird. Meg a Chevrolet Camaro. Édestestvérek ezek, még ha a márka és típusnevük is más - könnyen össze is tévesztem őket :)
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Mustang nélkül nincs amerikai autós rendezvény, pont
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Na, ez az igazi lázadó, a True Rebel: konföderációs zászlóval és Toyota Prius-szal megy az amerikai autós találkozóra
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Az osztrák különítmény nem a csillogásra szavaz...
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
... hibátlan fényezés és krómok helyett patkányság és rozsda
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Őszinteség mindenek felett
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Szerintem ez a WLA-ból épített csopper már olyan régen lett átfaragva, hogy már csopperként is veterán. Érdemes a hátsó futóműre pár külön pillantást vetni...
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
...és ha már a részleteknél tartunk, itt is van pár figyelemre méltó apróság
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Az ember tegye ki, amije van!
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ami felesleges, az repül, csak az marad, ami szükséges, így lesz könnyű az autó: huss, volt sárvédő, nincs sárvédő. Nem csak Colin Chapman tudta, hogy egy versenyautóhoz nem (csak) plusz lóerőket, hanem "könnyűséget" kell adni
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A Gigamachine-ék Rodja a beltérben is elég keményvonalas
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A standokon mindent lehetett kapni, mint a búcsúban. Ezek voltak a nagy kedvenceim, a levitézlett szerszámokból kovácsolt, egyedi kések és egyéb szúró-vágóeszközök. Pár ezer forintért olyan szalonnázó kést csinálnak, amilyenje senki másnak nincs
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Willys Jeepen jobban szeretem a gyári, virsli kerekeket, de ez az az autó, ami nagyjából akármilyen állapotban, akármilyen kivitelben KÉNE
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A kólásüveg-Corvette is örök klasszikus, nem is lehet betelni vele. És ugye az űrhajósok is ilyennel verettek
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ez a kép nagyjából jól összefoglalja a Lakeside esti hangulatát. Nincs is mit hozzáfűzni
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu