Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
2014 decembere
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Másnap már nálam volt az autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Váltó ver. 1.0. a járatópadon, amin nem sokat járt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Váltó ver. 2.1
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rovancs idén áprilisban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy fossá hullott motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a régi blokk, kör alakú alsó lemez nélkül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden lötyög itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit mintha kormolt volna, amikor utoljára ment
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs porcikája, amit ne kéne felújítani
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bent a két blokk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dugig tömtem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megérkezés Biatorbágyra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben a dobozban elsőfutómű-alkatrészek vannak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kilógnak a leömlők
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gabi hosszan válogat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kész váltó a padon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felújította a futóművet is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a fékek is újak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Használt, de jó dugó-henger páros. Vajon megfelel?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bár van egy új burkolat-elem is, abból levágtak egy csíkot, ezért használhatatlan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyik oldali alsó fedelek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Balra a diafragmás, jobbra az eredeti bendullás kuplung
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első futóműállványok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Függőcsapszeg-felújító készlet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Otthon van már csontra felújított dinastarterem és hozzá való vezérlődobozom
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek a lökhárítók nem kellettek Gyurinak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Néhány balos belső nyitó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elefántfülek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a régi széria kallantyúja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar