Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Alapesetben csak a bal kipufogó működik, a jobb oldalit
a sportgomb nyitja
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép a Proceed, de a GT-kúra az ötajtósnak is jól áll
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A díszítések ellenére elbír a szabvány
járdaszegélyekkel, de a felni érzékeny lehet
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hátsó szárny nem a GT csomag része, a gyönyörű felni
viszont igen, és sokat tesz hozzá
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Éppen az előző Proceed GT kapta meg a négy jégkockás
nappali fényt, amit azóta számos Kia használ
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az óracsoport annyira konzervatív, hogy az előző,
2013-as GT-é modernebb volt
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A vezető felé fordul a középkonzol, rendes kézifék
viszont nincs, nem huligánkodásra szánták
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar