Sárgában talán még dögösebb, mint az eddigi pirosak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ember meg nem mondaná, hogy ez a dízel. Látványra legalábbis
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kia-tigrisorr
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul csak két kipufogója van, nem négy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
GT-Line, tehát ugyanaz a felszereltségi szint, mint az eddig tesztelt 3,3-asok. De ez dízelmotoros és csak hátul hajt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bent sportos, hátra- és mélyreülős, kormánymagamrahúzós
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem vicc a diffúzor sem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben a GT Line-ban változó a lengéscsillapítás feszessége
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak 2,2 liter és négy henger. És nem a legjobbak közül való, kellemetlen a hangja, nem túl takarékos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben is kikapcsolható a kipörgésgátló és a menetstabilizátor, de mintha nem lenne teljesen az...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Full versenyüzemmód?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sport+, hogy legalább valami kárpótoljon a dízelességért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megállták, hogy ne díszítsék agyon, amit díjazok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a finom cucc, rendes menedzserálom: kétliteres, benzines, turbós, hátsókerekes változat. Ha valami, akkor ez a Stinger-kínálat sweet spotja, ne is keressen senki tovább, mert az autó isteni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar