Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az agyagmodellt elvitték egy paintballpályára, így születtek a lámpák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
22 centivel hosszabb, mint a BMW Grand Coupé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Manapság már senki sem akad ki a ferdehátú, ötajtós GT-n
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
20% Wall-E, 80% Maserati
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szép kamubeömlő, a Jaguar is ezt nyomja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kevés valódi beömlő egyike, ez is inkább kiömlő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Alap a GT-ben az üveg tolótető is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 370 lovas V6-os csak összkerékkel kapható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Lassan finoman megállni nem könnyű ezekkel a fékekkel, de ha tétje lesz, nagyon szépen adagolható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szép belső, de az alumíniumokat leszámítva nem igazán emelkedik ki a Kiák közül
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A tablet már innen is bántja a szememet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Normális műszerfal monitorral, a navi a HUD-kijelzőn is megjelenik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jó helyen vannak a váltófülek, meg ilyesmi, csak a kapcsolás lehetne gyorsabb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nyolc fokozat, saját fejlesztés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Indukciós töltő a GT csomagban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Harman Kardon a hifi, jól is szól
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csapott aljú sportkormány
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ezek a holttérfigyelő-félék nem igazán mentettek meg semmitl
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jó, jó, de valami kis népszínház azért kéne ide
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem írtak rá semmi sportszerűt, piros cérna sincs benne, de az ülések maximálisan alkalmasak sportolásra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul 180-as testmagasság fölött nincs fejtér, a padló meg terepjárósan magas
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul nem állítható a hőmérséklet, de cuki az USB-aljzat fedele
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
406 literes a csomagtartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Dönthető támlákkal jól málházható, a vízszintes csomagtérpadló GT-osztályban nem szokás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
6 henger hosszában, V alakban, meg két toronymerevítő, amit mintha utólag terveztek volna oda
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Érdekes borítást kapott a cooler csöve
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az egyik turbó és a hőpajzs - leállítás után hosszasan szellőztet a Stinger
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Utazóautónak csendes és kényelmes
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 269-es végsebességet nem próbáltam
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 4,9-es 0-100 párszor megvolt, de mostanában túl sok erős autóban ülhettem, így nem találtam igazán drámainak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar