Egy MAN TG sorozatú kamion átépítésével született: a vas nem változott, de rengeteg beavatkozó elem, úgynevezett aktuátor került bele, amelyek képesek emberi beavatkozás nélkül is kezelni a kormányzást, fékeket, sebességváltót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A környezet érzékelése mindennek az alapja, de a GPS is besegít. Ez itt egy lézerszkenner, alias lidar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A felülnézeti kép egyik kamerája néz lefelé, 270 fokos szöget befogva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tükre sincs, ez kamera, nem is egy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Oldalirányú radar, például a párhuzamos forgalom érzékelésére
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rendszám két oldalán egy lidar és egy radar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A félpótkocsi két csücskében is kamerák. A gépes kocsi már előre feldolgozott adatokat kap vezeték nélküli kapcsolattal a félpótkocsitól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hannoveri bemutatót tartó csapat, jobbra a kutatási és fejlesztési vezetővel, Frank Péterrel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Magyarországon zajlik a hasonló projektetk előfejlesztése is. Két éve még csak a telephelyen belüli, lassú manőverekre volt képes a Knorr-Bremse autonóm járműve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mivel önvezető, nem számíthat emberi segítségre akkor sem, ha mondjuk a kormányzás elromlik. Erre az esetre a fékezéssel való kormányzást találták ki a magyar mérnökök
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tükröt helyettesítő egyik monitor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Balra a jármű saját kamerája, amit egy másikkal egészítettek ki a Knorr-Bremsénél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tablet mindig elhelyezi a jármű környezetében a felismert dolgokat. Igyekszik kategorizálni, vagyis ez nem a kamerák képe, hanem az, amit az egészből a számítógép felfog
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az új tárcsafék-család
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vontató légfékrendszerének komponensei egy demón
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elektromos járművekhez is fejlesztenek, csendes kompresszort és hasonlókat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minden, ami levegővel működik: váltóvezérlő, kuplung-aktuátor, lengésfojtó (mondjuk ez pont nem), és az okos szabályzású kipufogófék-szelep
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennek a méretezése minden egyes motorhoz szintén magyar feladat a Knorr-Bremsénél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Knorr-Bremse standja Hannoverben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A teljes járműmodell: háttérben a félpótkocsi fékrendszerének a komponenseivel. A rendszer a vásárló igényei szerint méretezhető, az egyszerűtől az önvezető járműig
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csavarkompresszor, elektroos járművek légellátásához
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar