Sokkal kecsesebb, mint egy S Merci
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
20-as kerékkel arányos
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sajnálom, hogy nem kapta meg az LC optikai csalódás lámpáit
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez egy szép részlet
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sötétben világít
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezt a tükröt az LFA óta nem tudja elengedni a Lexus
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Megértem, akinek ez sok, nekem tetszik
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez már nem sima hibrid, hanem Multi Stage
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Gondolnák, hogy 5,2 méter?
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Összkerekes, ahogy a felirat hirdeti
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Hopp, még egy él
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Talán a legkevésbé előnyös nézete
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nehéz légiesre csinálni egy ekkora autót, de ennek megadom
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Van benne agresszió is, csak máshogy
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kép nem adja vissza, hogy mekkora ez az orr
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
5000 önálló sík felületből épül fel
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A műszerfal nem sikerült, annyira más akart lenni, hogy túltolódott
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A méret oké, a tartalom kevésbé
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az analóg óra mindig jó egy luxus belsőben
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Mint egy Priusban. Majdnem.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Csak egy mozdulat, nem kell almenükben túrni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A Kirikó üveg. Élőben jól mutat
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a műszerfal elég jól sikerült
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Jó, hogy fémből csinálták
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kedvenc részem, főleg az analóg szabályzók
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Csatornaváltó és hangerőszabályzó
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Beszállásnál kiemelkedik
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez az ülés viszont tudja a kategória színvonalát
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kormány elég jól kitalált
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Minden üvegfelület árnyékolható
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ide ül a főnök
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Így hajtja össze magát az első ülés, ha kell a nagy hátsó lábtér
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A hátsó tablet mindenhez
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
És az ominózus napfénytető
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Motor. Három.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ebben az autóban van a világ legnagyobb vetített kijelzője.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sok indok nincs a használatára, a hibrid rendszer jobban tudja
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A lebegő kartámasz
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar