Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Szemből ez ugyanaz az RX, ami három éve érkezett. Hátul dolgoztak csak az L-en
Ennek a képnek a felét kitakarva is megmondaná bárki, hogy ez egy kortárs Lexus
A hátsó tengely mögött keresd azt a plusz 11 centit
Itt nem fentről töröl az ablaktörlő, mint a rövidebb alapváltozaton
Nem létezik szög, ahonnan ne tűnne behemótnak
A hátsó tengely mögött keresd azt a plusz 11 centit
Hátul kettős keresztlengőkaros a futómű az RX L-len
Részletek, amikből tudod, hogy prémiumautóban ülsz: számozott gombok az elmentett üléspozícióknak
Nincsenek nagy dizájnhúzások a klímapanelen, letisztult, minőségi, ahogy az egész beltér
Az utasoldalról is teljes értékű a joystick, saját enter gomb is van hozzá
A HUD állóhelyzetben. Menet közben van még itt pár szín és infó, de talán így is látszik, hogy nem spóroltak négyzetcentikkel
Klasszikus, analóg műszerek egy színes, digitális kijelzővel középen
Nem nagy művészet tíz liter alatt tartani, de ha egyszer hibrid...
Így sem kicsi a navi, de ki lehet tenni teljes képre is
Egy sima tolatókamera, bármiféle prémiumos meglepetés nélkül
Egy ekkora autónál mindig imádott extra. Hivatalos katalógusnevén: panorámanézetes parkolást segítő rendszer. Itt, a Luxury felszereltségben alapból adják
Ez a lyuk jut a leghátul ülőknek. Pedig a kívülről...
... ennyi ablakot ígért
Ha nem is gondolunk rá, hogy mögénk még beülnének van itt hely elég
A második üléssornak ilyen luxy könyöklő jut
Jó vastag ülések középen, elvégre prémiumautó volna. A helykihasználáson viszont sok megy el vele
Motorosan dönthető a hátsó üléssor, viszont a fejtámlákat nekünk kell visszatolni, ha azt akarjuk, hogy le is dőljön
Klímavezérlés a leghátul ülőknek
Ebben a felállásban 211 literes a csomagtér
211 litert tud, ha minden ülés áll
Így már 591 literes a csomagtér, szemben az ötüléses 539 literével
3,5 liter, V6