Annyi pickupot összesen nem látsz egy európai piacon, amennyit itt a Chevy kipakolt
Fotó:
Máth Dávid
Ő itt a RAM 2500. 1981 óta csinálnak ilyen giga pickupokat olyan piacokra, ahol elfér és szeretik, azaz leginkább Kanadának és az USA-nak. Nem is a hossza durva, hanem...
Fotó:
Máth Dávid
Saroktól térdkalácsig 54 centi hosszú a lábszáram, plusz a cipő - ilyen magasan van a küszöb alja
Fotó:
Máth Dávid
Három betű, ami egyet jelent az óriási és a pokoli erős jelzőkkel
Fotó:
Máth Dávid
Az...
Fotó:
Máth Dávid
A visszapillantót figyeld. Amerikában ezeket az erős óriásokat veszik a hosszú lakókocsik, hajók vontatásához
Fotó:
Máth Dávid
Az új Ford Expedition, abból is a csúcsváltozat, a Platinum
Fotó:
Máth Dávid
Két méter széles bódéban lehet lakberendezni. A kormány szinte már kamionos, de a könyöklő se egy karcsú darab
Fotó:
Máth Dávid
Na, de a lényeg. Az 5,3 méter önmagában nem elég a csodára, de így - hogy van hova nyújtózni középen - tényleg teljes értékű az a harmadik üléssor, nem úgy, mint ahogy felénk csinálják a kényszernyújtott SUV-kel
Fotó:
Máth Dávid
Az ajtóbetét vastagságát figyeld. Kell a hely a nagy üdítőnek
Fotó:
Máth Dávid
És az Expdition egy nem túl távoli rokona a prémiumkategóriából
Fotó:
Máth Dávid
Amerikában se ritka az átjárás konszernen belül. Ez itt az Explorerrel közös alapra építkező Lincoln Aviator
Fotó:
Máth Dávid
Itt is létezik a downsizing: V8 helyett V6 van benne a generációváltás után és hibridrendszer
Fotó:
Máth Dávid
Hatüléses ez is. Nem mondom, hogy az USA-ban feltalálták a lábteret a harmadik üléssorhoz, de jobb a helyzet, mint mondjuk egy Tiguan Allspace-ben
Fotó:
Máth Dávid
Fotó:
Máth Dávid
Egész sok csomagtér maradt
Fotó:
Máth Dávid
A zongoralakk a Lincolnál is örök sláger
Fotó:
Máth Dávid
Itt is a vízszintes tagolás a menő mostanság
Fotó:
Máth Dávid
Az Infitni legnagyobbjából se sok mászkál Európában. Ez itt a QX80, egy 5,3 méteres full size SUV
Fotó:
Máth Dávid
Ahogy ugyanaz Nissan-kiadásban se gyakori felénk. Ő itt az Armada
Fotó:
Máth Dávid
Ez három hátsó üléssel hétüléses, azaz érdemben ez is hatszemélyes
Fotó:
Máth Dávid
Nem írták oda, de a Nissan 5,6 literes V8-asa az egyetlen opció hozzá
Fotó:
Máth Dávid
Házon belül a RAM viszi a túlméretes pickupokat, a Dodge-nak maradnak az izomautók és egy kevés a családi autókból. A Durangóval vannak jelen az ötméteres SUV-k piacán
Fotó:
Máth Dávid
A hatüléses formáció itt a sláger
Fotó:
Máth Dávid
RT, azaz sportváltozat, de nem a legsportosabb. Ehhez "csak" az 5,7 literes Hemi V8 jár, a 6,4 literért az SRT-t kell venni
Fotó:
Máth Dávid
Maradtak még minivanek is, bár nagyon keresni kell őket. A Chrysler Amerika első hibrid minivanjével lehel életet a kategóriába. Ez volna a Pacifica, ami a V6-os mellé kapott egy 16 kWh-s akkucsomagot. Azt mondják, azaz az EPA azt mondja, ötven kilométert
Fotó:
Máth Dávid
Chevrolet Suburbanként sokkal több mászkál belőlük, de ez itt egy GMC Yukon XL. Három milliméter híján 5,7 méteres
Fotó:
Máth Dávid
Így néz ki, amikor a harmadik üléssor mögött még van hely a csomagoknak
Fotó:
Máth Dávid
Denali-változat, azaz a csúcsváltozat. Még hátsó üléssor is bőrös
Fotó:
Máth Dávid
A műszerfal kicsit kora múlt már, de errefelé úgyis a rekeszek adják el a belteret, abból pedig van elég
Fotó:
Máth Dávid
Ja, és ilyen szemből
Fotó:
Máth Dávid
A General Motors 6,2 literes V8-asa. Ilyen lakik a Yukon orrában is
Fotó:
Máth Dávid
Már második éve haknizik ezzel a GMC. A Sierra 2500HD-ből faragták ezt az All Mountainre keresztelt hójárót
Fotó:
Máth Dávid
A 6,6 literes, V8-as turbódízel a maga 445 lóerejével és 1200 newtonméteres csúcsnyomatékával ennyi érintkező felülettel talán elég a havon, hegynek felfele is
Fotó:
Máth Dávid
A kerekeket gumilánctalpakra cserélték, egész pontosan Mattracks 150-esekre
Fotó:
Máth Dávid
Nem mondom, hogy nem látni már felénk is ekkora SUV-ket, mert ide is elért az őrület, de VW-ből fura látvány egy ötméter pluszos terepjáró. Ez itt az új Atlas
Fotó:
Máth Dávid
MQB ez is, 503 centis kasznival
Fotó:
Máth Dávid
Hoppácska, Amerika legjobban fogyó autójának, az F-szériának alváza
Fotó:
Máth Dávid