Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 2014-es facelift óta van egy kiállása
A lámpákról semmit se tudok mondani, mert valamiért teljesen el voltak állítva
Ha valahol, itt nem felesleges a körbeműanyag
Terepre nem vittem, de rettenetes bukkanókra igen - egy percig nem éreztem az összkerékhajtás hiányát
Indiában szinte luxusautó
Egy másik Scorpio, csak hogy mindenki lássa menni
Jópofa lámpák ezek
2014-ben új lett a maszk is
Ez a töltőlevegő-hűtőnek
Csak annyit jelent - az AVL-től származó motor
Kicsit dülledt, de vicces
Nagy, egyszerű minden
Az ember azt hinné, összkerekes
Start/stop
Erre csak lemezkerék jutott
A fellépő utólagos
Ez a széria már négyszögletű lyukakon fúj befelé
Kilátni jó
Alaposan elnagyolták a tárolórekeszeket
Ezeket hívják ritkásan skálázott műszereknek
Szövetdarab a kőkemény ajtókárpiton!
Alapvetően nem volt rossz vezetni
Sokat látott ajtó
Vajon a nagy, kerek vakdugó helyére milyen gomb kerül normálisan? Diffizár?
Régen itt kapaszkodó volt ezekben, most légzsák
Hátra is fúj, nem is rosszul
A magyarországi tesztautókba két DIN-es rádiót tettek. Ezzel a kicsivel rettenetesen néz ki a középső műszerfal-rész
Mindenből alap
Nem rettenetesen tágas, de eléggé az
Még két ülés hátul. Öveket kár keresni
120 lóerő, 2,2 liter, közös nyomócső
Elöl torziós rugók, kettős keresztlengőkarok. Egyhamar nem megy ez itt tönkre
Masszív mindene
Sima merev híd sperrdiffi nélkül, Panhard-kitámasztással, tekercsrugókkal