A hátsó rugóknak tartaniuk kell a sok csomag és az utasok súlyát, egyúttal magasan is kell tartani a karosszériát az úttalan utak miatt
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
A hátsó rugóknak tartaniuk kell a sok csomag és az utasok súlyát, egyúttal magasan is kell tartani a karosszériát az úttalan utak miatt
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
November másodikán, a tervezett időpontban elérték a Nürburgringet!
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Az érkezésük pillanata, amikor először láttuk meg őket Dányban
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
A kormány a rossz oldalon, azaz a helyes oldalon. Az autó japán belpiacos termék
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
A motor gyári és bontatlan, ekkorra már 221 000 kilométeres futással. A vízhűtő és az olajhűtő lett nagyobbra cserélve
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Ami utólagos, az semmi sem gagyi, a gyertyakábelek TRD, az olajhűtő Mishimoto
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Digitális műszerfal!
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Utólagos GReddy műszerek jelzik, amit a gyári műszerfal nem, vagy nem pontosan
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Némi autentikus olvasnivaló
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Megfelelő szövegkörnyezet
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Az első percekben már ment is a sztorizgatás
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Trueno, azaz a bukólámpás kivitel
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Thule tetőcsomagtartó, direkt AE86-hoz. Gyakorlatilag nem létező portéka, Hadri mondta is, hogy nem volt könnyű beszerezni, 1-2 hétig eltartott. Hiába, a lehetetlen is lehet relatív!
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Elhoztunk mi is pár autót, hogy ne idegen környezetben kelljen parkolnia a jövevénynek
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Itt már minden autó végig lett mustrálva az utazók által, azért is tátognak a motorterek
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Hibátlan ajándék lett a Hadriról készült karikatúra, nagyon örült neki a kis csapat
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Rahman, Sharmila, Hadri mögött ekkor már 22 000 kilométer volt
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Mi is kaptunk kis ereklyéket az utazóktól
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
AE86 Zoli átöltözött, majd gyorsan felhajította az autót a csáposra
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Egy kuplung munkahenger halála, löttyben tálalva
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Már ránkesteledett, de muszáj volt az autó minden négyzetcentijét alaposan megnézni
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Nem segítek, hogy melyik a 22 000 kilométert futott légszűrő
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Tökéletes lett, megannyi érdekes részlettel
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Hacsikon kívül más érdekességek is jelen voltak, amiknek külön örült főhősünk
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Sajnos ez már nagyon ritka látvány, el is lőtt mindenki sok-sok megabájtot
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
A csapat, akik az első hazánkban töltött napjukon fogadták az utazókat
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
A kipufogó nem elég, hogy meglepően hangos az ilyen úthoz, de a híd alatt van elvezetve. Mégis legyőzték a mongol úttalan utakat is, nem akadt fel
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Teljesen rozsdamentes, hihetetlen
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
A stabilizátort tartó egyik csavart pótolni kellett
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
AE86 Zoli befoltoz egy kis lyukat a kipufogón
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Nem mindennapi látvány ez fővárosunkban, még a vízibusz is elmosolyodott tőle
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Budapest, te csodás
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
A második napra egy hungaroringi látogatás is le lett szervezve
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
A csapat, akikkel a második napot töltötték Hadriék hazánkban
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
A Hungaroring üzemeltetői nagyon egítőkészek voltak, még a kulisszák mögé is beleshetett a csapat, ahol érdekes infókat osztottak meg velük
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Napi meglepetés: Hadri felmehetett két tiszteletkörre a pályára
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Ilyet sem látni minden nap…
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Fotó:
Speedhunters / Totalcar
Hadri a Mitsubishi Mirage versenyautójában
Fotó:
Speedhunters / Totalcar