Torre de Belém, egykor Lisszabon szimbolikus kapuja
Fotó:
Winkler Róbert / _
Az ablaktörlőbe vezetett csövön át nyomja a vizet az ablakra, de nem látni a csövet, csak a fúvókát.
Fotó:
Winkler Róbert / _
Ez a 3-as egy új platform hajnala is egyben, a jövőre érkező teljesen elektromos Mazda is erre épül
Fotó:
Winkler Róbert / _
Polymetal grey
Fotó:
Winkler Róbert / _
Mazda 3 2003 óta 6 milliót adtak el, ebből egymilliót Európában
Fotó:
Winkler Róbert / _
16 colos kerekek a max, 16-osok az alap
Fotó:
Winkler Róbert / _
Itt látszik, hogy az új 3-as oldalát eggyel kevesebb éllel oldották meg, az sem él, csak a domborításból kialakuló fény-árnyék vonal
Fotó:
Winkler Róbert / _
Ritkaság, de tényleg így kell rendesen megcsinálni egy olasz formát (Alfa Brera)
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Büszkék rá, hogy a kerék rendesen kitölti az ívet, igaz, ez a 18-as ki is kell, hogy töltse
Fotó:
Winkler Róbert / _
Gusztusos kis fotonágyú a tolatólámpa
Fotó:
Winkler Róbert / _
Új betűtípussal megy a márkajelzés
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Vagy húsz olasz csutakolta rengeteg tesztautót
Fotó:
Winkler Róbert / _
A szedánt nem szúrnám ki a forgalomban
Fotó:
Winkler Róbert / _
A Mazda büszke rá, hogy még mindig csinálnak agyagmodelleket, bár nekem kimaradt, hogy más gyártól leálltak volna vele...
Fotó:
Winkler Róbert / _
...és ez is elég messze van az életnagyságtól
Fotó:
Winkler Róbert / _
A kormányoszlop nagyobb tartományban állítható
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fekete bőr vagy szövet, csak a szedán lehet fehér bőr belsővel, és csak ahatchback pirossal
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Szép hagyományos, normális műszerfal
Fotó:
Winkler Róbert / _
Király a kézi váltó
Fotó:
Winkler Róbert / _
Li lehet kapcsolgatni a vezetéssegédeket, egyiknek-mosiknak jót is tesz
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Balról a szem, ami nézi, hogy az utat nézzük-e, állítólag napszemüvegben is
Fotó:
Winkler Róbert / _
8,8 colos a monitor, de annyira szélesvásznú, hogy a képátló igazából nem jelent nagy képernyőt
Fotó:
Winkler Róbert / _
Nekem itt sok az ív, meg a szint
Fotó:
Winkler Róbert / _
Fotó:
Winkler Róbert / _
Villámgyorsan leszivárgott a sajtreszelő a kétmilliós hifik világából a 140 ezresekébe
Fotó:
Winkler Róbert / _
Nem az a lényeg, mit látunk a képen, hanem hogy mit nem: a hátsó ülésen utazók nem találnak USB-töltőket
Fotó:
Winkler Róbert / _
Elvagyok a 122 lóval, de én nagyon kívánnám bele a kifutó 163 lovas kétliteres benzinest
Fotó:
Winkler Róbert / _
Van benne egy 24 voltos Mild Hybrid rendszer 600 kJ lítium-ion akksival
Fotó:
Winkler Róbert / _
Az új 1,8-as dízel egyszerre váltja le az 1,5-öst és a 2,2-est
Fotó:
Winkler Róbert / _
Nálam az értelmetlen hülyeség határesete: nem a csomagtérajtót csukja a gomb, hanem a központi zárat
Fotó:
Winkler Róbert / _
Bose pótkerék
Fotó:
Winkler Róbert / _
A közelben szörfösök kísértették a szerencsét
Fotó:
Winkler Róbert / _
A Skyactiv-X-et is elhozták, bár csak ilyen statikus alapon
Fotó:
Winkler Róbert / _