Feladvány fekete öves autóbuziknak: mi változott a faceliftkor? (a hűtőrács)
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Továbbra is minden idők egyik legszebb Mazdája
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sonic Silver, ez az egyik új szín
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A két legmagasabb felszereltségben alap a dupla oldalüveg
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kodo, avagy a mozgás lelke, vagy valami ilyesmi
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az aktív ledlámpa brutálisan világít
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az összhatás jó, részletekben még jobbak a németek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A tablet nélkül azért nem lenne rossz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez egy sportos kisautó-kormány, vagy legnagyobb jóindulattal is egy kompakté (de a CX-5-ösben is ez van)
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez az autópálya 140 tempomat-fogyasztás, országúton 6,4-re is levihető
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szívem szerint letörném, és bebőrözném a helyét
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Legalább erre az egy gombsorra felvehetnének egy német mérnököt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Mazda i-Drive-ja: a gombokkal nincs baj, de az interfész egy katyvasz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak azt néztem meg, milyen érzés megnyomni a gombot, de a sport módot nem próbálgattam
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Új, szelllőztetett, új formájú, elég franciás bőrülés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nagy, terpeszkedős hely, kényelmes ülőlappal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ülésfűtés hátul is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
194 ló, 8,1 alatt százon, Euro6d, részecskeszűrő nélkül
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Továbbra is 480 liter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Pótkerék? Megőrültél?!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
223 km/h a végsebesség
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
19-es kerekek, /45-ös gumik, de kifejezetten kényelmesen rugózik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar