Alig maradt a hátsó kerék mögött autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hét centit kivettek a hosszából a Mazda 3-ashoz képest
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez egy amolyan - lapos SUV, ha jelent ez bármit is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még tovább trükkölt krómcsík
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tíz centivel magasabb, mint a ferdehátú Mazda 3-as, de még így is féllel alacsonyabb, mint a kisebb CX-3-as
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem rugózik puhán, de közepes bukkanókig elfogadható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Optikai trükk - a homlokfal nem dől előre, de úgy látjuk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Félig okos a fényszóró - a távfényt leoltja a szembejövőnek, de nem tud részleges kitakarást
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szokásosan igényesen kivitelezett ablakvonal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elképesztően szép hátfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek masszívan feláras kerekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt hatalmas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Évek óta érzik ezt a műszerfal-dolgot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Végül kényelmes lett, de sokáig állítgattam
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kék betét körben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kék a kartámasz is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindennél finomabb a hatgangos váltó. A központi rendszer gombját állandóan megnyomtam a csuklómmal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak középen LCD-s a műszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klasszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alfunkciók eldugva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kék betét, dupla varrással. Persze műbőr, a szaga is olyan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis japános rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
8,8-as a kijelző, de nagyon széles és alacsony
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Épp egy országúti andalgás után. Visszamászott 7,9-re
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindent kint hagytak kapcsolón, tekerőn s ez jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy szépen megoldott műszerfal-ajtó találka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A rostélyok is formatervezettek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két pohártartó elöl, ahol nem zavar senkit. Extra nagy McDonald's-pohár nem fér el
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy használható könyöklő-rakodó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És nem felejtették el a napszemcsi-tartót!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lámpás tükör
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olyan széles, mint a CX-5
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A fejem elfér, a térdem csak épp
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
430 liter, ami általában mindenre elég
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs pótkerék, a padló kemény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rögzíteni is lehet ezt-azt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezen elég felesleges a motoros csomagtérajtó, ráadásul lassú is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klasszikus japán sapka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zajcsillapítás nélkül a Skyactiv-G
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez még nem a forradalmi, változó kompressziójú Skyactiv-X, csak a Skyactiv-G
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak csatolt lengőkaros a futómű, de a többséget nem fogja érdekelni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Istenien csendes - 120-ig. Utána jön a szélzaj
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
186 km/h a végsebessége
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amíg sima az út, kiváló az úttartás is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar