Nagy áll az elején
Fotó:
BMW / Totalcar
Kibírták, hogy ne legyen kinézetre hot-rod
Fotó:
BMW / Totalcar
A kék zseniális
Fotó:
BMW / Totalcar
Négy kipufogó, ha szürke, akkor a sportpakkos
Fotó:
BMW / Totalcar
Alatta van a BMW M-es aktív diffi, amely a másodperc tört része alatt tudja a 100%-os zárás és nyitás közti váltást
Fotó:
BMW / Totalcar
Ez itt még egyike a szélesebb utaknak, ahol mentünk
Fotó:
BMW / Totalcar
Kis légkivezető az első kerék mögött, ahogy aerodinamikailag ma illik is egy gyors autónál
Fotó:
BMW / Totalcar
Ott a kötény
Fotó:
BMW / Totalcar
Alagútban úgyis mindenki megvadul, Sport Plus, durrogtatás
Fotó:
BMW / Totalcar
Fotó:
BMW / Totalcar
Egy pöttyet lehetne élettelibb a kormány
Fotó:
BMW / Totalcar
Fotó:
BMW / Totalcar
A luk a rácson a távolságtartó infráé
Fotó:
BMW / Totalcar
Két kis piros gombbal lehet a kormányról feltárcsázni a kész beállításainkat
Fotó:
BMW / Totalcar
Nem is tűnik nagynak rajta a húszcollos kerék. A kerámiafék feláras
Fotó:
BMW / Totalcar
A jel
Fotó:
BMW / Totalcar
Alapvetően ez is csak egy 5-ös
Fotó:
BMW / Totalcar
Fotó:
BMW / Totalcar
Spéci ülések, talán a legjobbak a szakmában
Fotó:
BMW / Totalcar
Ebben valódi a bőr, érezni is a szagát az autóban. Ritka ma az ilyen autó
Fotó:
BMW / Totalcar
V8, biturbó
Fotó:
BMW / Totalcar
Fotó:
BMW / Totalcar
Fotó:
BMW / Totalcar