Ó, a kicsi A. Nem kell lebecsülni, ezzel a motorral 225-öt megy és 8,2 alatt százon van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megoldották! Rugózik, nem zajong
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
16-os kerekeken az alapmodell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem vitás, a hosszú, 2,7 méteres tengelytáv is jót tesz a rugózásnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kizárólag csak a vízszintes sportmaszkkal lesz A osztály
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alapkivitel, szürkeség
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a formát mindenki messziről megismeri majd
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sixttől jött a bérautó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincsenek díszlécek, csak domborítások csinosítják az oldalát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A sportmodelleken sokáig csiszolgatták ezt a fényszóróformát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Very basic: hol a ködlámpa? A pötty a parkolóradar szenzora
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden autónak jól áll a negatívban döntött orr-rész
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Annyira alapkivitel volt, hogy még a ledes fényszórókat is kihagyták belőle
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ne őrjöngték túl a tükröt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kilincsek a homorításban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról nagyon lekváros bukta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az olcsóbb verziókba csak csatolt lengőkaros hátsó futómű jut
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két kipufogó a pici benzinmotornak is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Embléma nélkül meg nem mondaná senki, hogy ez egy Mercedes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű hátsó bura
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Évszázados sapka a tankon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négy kerék a kocsi alatt - de érdekes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy autó, ami alapkivitelben, kis kerekeken, szürkében is jól mutat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az 1,33-as turbós benzinmotor a Renault-nál készül. Elég jó amúgy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Annyira nem tesztautó, hogy tiszta kosz volt a motortér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs ugyan zajcsillapítás, de ez a motorházfedél-kiképzés azért elég érdekes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy darab óriási LCD a műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kulcstartója
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit sok a szürke, de elég igényes a kivitel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerűek az ülések is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meglepő, de kényelmes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Okoskormány Mercedes-stílusban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kihúzható a combtámasz, de motoros állítás nincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a tekerő az ülőlap elejét emelgeti
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Húzni kell a kézifék oldásához
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
12,3 colos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Majdnem mint az SL-ben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis háló az utasnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt-ott kilóg azért a cérna
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Űr-műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Marad a három körrostély, de ezek már csak nagy erőltetésre recsegnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kvázi hanyattegér az infotainmenthez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétfelé nyílik a középső rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szinte csillár
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Karika a behúzó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tágas elől, baromira
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rekeszek, USB-k
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van hely a kobaknak, még a térdnek is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű, de használható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
370 liter alapból, ami nem rossz egy ötajtósnál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kalaptartózsinór-tartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igényes: három részben dönthető a támla
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindent ledöntve 1210 literre bővíthető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pakolni könnyű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Cuccok a padló alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van fül is, bár kicsit hitvány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Persze csak kézzel nyílik-csukódik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fura kis pillangó van a pohártartóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csodás a navi képe, tiszta mozi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar