A versenykék fényezés 180 ezer forintba kerül, de el nem tudom képzelni más színben ezt a modellt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
4,7 méteres sportautó
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az RS változaton nem csak a hűtőmaszk csillogó fekete, de a tükörházak és még néhány külső burkolati elem is. Jól állnak neki
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ledes fényszórók és nappali menetfény
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az idő nagy részében a Kodiaq RS-t is családi autóként fogják használni és erre is teljesen alkalmas
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Alapáron jár hozzá a 20-as kerék és a nagyobb fékek
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Hét másodperc alatt gyorsul nulláról százra, miközben 1,9 tonna a tömege és csak kétliteres a dízele
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A króm kipufogóvég-betétek kötelezők ebben a korban
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az utastér jó minőségű anyagokkal burkolt, kifejezetten figyeltek arra Skodánál, hogy amihez hozzáérsz az ne keltsen olcsó hatást
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A sportos üléseknek van tisztességes oldaltartása, lehet is kanyarodni a Skodával
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Nem csak elől, de hátul is van bőven fejtér, ettől persze kicsit vonatszerű a kaszni
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A kétliteres TDI két turbóval 240 lóerőt és 500 newtonmétert produkál. Ez kell is a Kodiaq sportos mozgatásához
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Dögös
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Már alaphelyzetben is 530 literes a csomagtartó, de ha a második üléssor támlái nincsenek nagyon hátradöntve, simán több mint 700 és ledöntött hátsó ülésekkel közel két köbméter
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A konszern jól ismert virtuális műszerfala itt éppen sportos színben pompázik, de sokféle nézetet ismer
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A fedélzeti navigáció 9 colos kijelzőt kapott, innen vezérelhető a Canton audiorendszer is
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A hétfokozatú DSG kifejezetten passzol ehhez a motorhoz, miközben a 190 lóerős TDI-nél nem éreztem ezt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar