A 3/B osztály
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez meg egy új dízel B osztály
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
B osztály oldalról
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátulról kevés jellegtelenebb autó van (B)
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy Kia Carens hozzá képest a fiatal Robert de Niro
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hát ja, ez tényleg egy B
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez itt egy új A35 AMG
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A AMG srégen szemből
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ebben a sárga színben kéne egy nem-AMG A vagy B osztály
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az AMG-k feléhez járt rendes szárny, a másik felükhöz nem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Elöl kamu a beömlő, oldalt nem - furcsa, hogy az erős motornak nem kell a plusz levegő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az igazi légterelők
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem tudom, volt-e deszkánál fékezés (belterjes iparági poén)
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
4,7 a 0-100, nyilván az A35 AMG-ről beszélek :DD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez speciel az A osztály AMG-belseje, de a sima B-é majdnem pontosan ilyen
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az AMG üzemmód automatikusan kék háttérfényt ad
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
1991 köbcenti, 306 ló, hogy kijöjjön a 225 kW, amit szeretnek a németek, mert nekik ez kerek szám
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Véletlenül a csúcsnyomatéka is kerek: 400 Nm, 3000-4000-es fordulat között
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
370/1210 liter a csomagtartó, a 20 éves sárga Samsonite-om pedig elképesztő kalandok között keveredett vissza Budapestre
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vannak benne új izék... ööö, kampók? Aljzatok?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul multilink futómű 4 lengőkarral, hűtött féktárcsákkal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
ZF hátsó differenciál, de nyitott - fékezgetéssel tartják fenn a nyomatékot
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
René Szczepek mérnök nem árulja el, mit csináltak a torque steer ellen, de elektronika is van benne
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó hűtött féktárcsán az elektromos rögzítőfék
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar