Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez volt az első Mercedes-típus, amelyet főleg a gyár látott el karosszériákkal, s nem külső műhelyek
Még a Daimler-időkből származó, erősen V-alakú hűtő van rajta
Ez volt az újonnan alakult Mercedes-Benz cég legismertebb autója
Elöl is, hátul is merev hidas, laprugós
Már jellegzetesen mercedeses az arc
Ki hinné, hogy kompresszoros motor lakik az orrában?
Ez a karosszéria a húszas években alacsonynak számított
Brutálisan vaskos még a Mercedes-csillag
Egykaros pótkerék-rögzítés. Egyébként még a hetvenes évek Mercedeseiben is pont így történt, csak a csomagtartóban
Még elment karika nélkül is a csillag-logó
Ezt a jelet a ma élő honfitársaimmal együtt mi leginkább NDK-s gyártású objektíveken és optikai játékkészleteken láttuk
Központi kerékanya
Fellépő-világítás
Már az autószerű műszerfalak korában járunk. Legalábbis ezen a szinten
Gravírozott pedálok
Könnyen, nyugiban
Egy eredeti Junghans
Ki mondta, hogy az okoskormány új találmány?
Bő kilencven évnyi kopás. Nem is vészes
Innen látszik, mennyire V alakú a maszk
Zsírzógombok az első futóművön
Látszik a sebességmérő mechanikája az üvegen át
Általában szűkek ezek az igazán öreg autók, de a 400K akkora, hogy itt nincs helyhiány
Függönyzsinóros kapaszkodó
Két külön motor a két ablaktörlőnek. Csoda, hogy ennyi van
Középvonaltól kibillenthető a szélvédő
Hat henger, egy karburátor, kompresszor
Egy tömbből esztergálták a kormányművet
Ott a kompresszor
Porcelán gyertyapipák
Nem rács, az valóban a hűtő, maga
Megbújik az indítómotor
Mercedes-gyártotta karburátor
Csupa lényeges adatok a táblán, nem mindenféle butaság, mint manapság
Gropius is büszke lett volna erre a gyönyörű blokkra
Balra a vízpumpa, jobbra a dinamó, kettő között Hardy-tárcsa
Így, hogy lent van a burkolat, látszik, hogy a leömlő öntvénye is bordázott. A vízpumpa fölött a hosszúkás rúd a zsírzó-adagoló
Innen szív a kompresszor
Nyitott kulissza
Egyszer már felújították a bőröket, de jó régen
Ha leveszi az ember a pántot, a gumi lehúzható a felniről
Itt a szelep
Járkál ez az autó mindenfelé
Testőrszékek
Egy eredeti villáskulcs
A hátsó laprugó fölötti öntvény
Ez a tanksapkát azért is lehetne tanksapkának nevezni, mert olyan hatalmas és nehéz is
Genfben készült az utazóláda
Fedél védi a zárat
Rendes, Bosch hátsó lámpák
Csatot már akkor is tudtak
Ez a rendszámvilágítás
Fentről is impozáns
Ha nem lenne rajta felirat, hátulról a ma embere meg nem mondaná, milyen autót lát
Bő kilencven éve már régi technika volt a fakerék, de a Mercedesnél szerették sokáig
Annyival jobb, mint egy csomagtartó, hogy ez levehető
Dupla lökhárítók elöl és hátul
A karosszériaműhely - mert ez nem gyári készítés
Kicsit még túlkomplikálták a belső tükör rögzítését
Szélvédő a hátsó utasoknak