Ez volt az első Mercedes-típus, amelyet főleg a gyár látott el karosszériákkal, s nem külső műhelyek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a Daimler-időkből származó, erősen V-alakú hűtő van rajta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez volt az újonnan alakult Mercedes-Benz cég legismertebb autója
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elöl is, hátul is merev hidas, laprugós
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már jellegzetesen mercedeses az arc
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ki hinné, hogy kompresszoros motor lakik az orrában?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a karosszéria a húszas években alacsonynak számított
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Brutálisan vaskos még a Mercedes-csillag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egykaros pótkerék-rögzítés. Egyébként még a hetvenes évek Mercedeseiben is pont így történt, csak a csomagtartóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még elment karika nélkül is a csillag-logó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a jelet a ma élő honfitársaimmal együtt mi leginkább NDK-s gyártású objektíveken és optikai játékkészleteken láttuk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Központi kerékanya
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fellépő-világítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már az autószerű műszerfalak korában járunk. Legalábbis ezen a szinten
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gravírozott pedálok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Könnyen, nyugiban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy eredeti Junghans
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ki mondta, hogy az okoskormány új találmány?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bő kilencven évnyi kopás. Nem is vészes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen látszik, mennyire V alakú a maszk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zsírzógombok az első futóművön
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Látszik a sebességmérő mechanikája az üvegen át
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Általában szűkek ezek az igazán öreg autók, de a 400K akkora, hogy itt nincs helyhiány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Függönyzsinóros kapaszkodó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két külön motor a két ablaktörlőnek. Csoda, hogy ennyi van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Középvonaltól kibillenthető a szélvédő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hat henger, egy karburátor, kompresszor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy tömbből esztergálták a kormányművet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott a kompresszor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Porcelán gyertyapipák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem rács, az valóban a hűtő, maga
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megbújik az indítómotor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mercedes-gyártotta karburátor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csupa lényeges adatok a táblán, nem mindenféle butaság, mint manapság
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gropius is büszke lett volna erre a gyönyörű blokkra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Balra a vízpumpa, jobbra a dinamó, kettő között Hardy-tárcsa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így, hogy lent van a burkolat, látszik, hogy a leömlő öntvénye is bordázott. A vízpumpa fölött a hosszúkás rúd a zsírzó-adagoló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen szív a kompresszor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nyitott kulissza
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszer már felújították a bőröket, de jó régen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha leveszi az ember a pántot, a gumi lehúzható a felniről
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt a szelep
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Járkál ez az autó mindenfelé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Testőrszékek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy eredeti villáskulcs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hátsó laprugó fölötti öntvény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a tanksapkát azért is lehetne tanksapkának nevezni, mert olyan hatalmas és nehéz is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Genfben készült az utazóláda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fedél védi a zárat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rendes, Bosch hátsó lámpák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csatot már akkor is tudtak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a rendszámvilágítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fentről is impozáns
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha nem lenne rajta felirat, hátulról a ma embere meg nem mondaná, milyen autót lát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bő kilencven éve már régi technika volt a fakerék, de a Mercedesnél szerették sokáig
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Annyival jobb, mint egy csomagtartó, hogy ez levehető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dupla lökhárítók elöl és hátul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A karosszériaműhely - mert ez nem gyári készítés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit még túlkomplikálták a belső tükör rögzítését
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szélvédő a hátsó utasoknak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar