Fotó:
Bolla György / Totalcar
A tetőn elhelyezett akkumulátorokat extra műanyagozás rejti, ettől eltekintve olyan, mint bármelyik Citaro
Budapesti buszokon kisebb az üvegfelület, de ez a megrendelőtől függ
315 széles abroncs városi buszon szokatlan, a nagyobb teherbírás érdekében szerelik ezzel az eCitarót
A jobb oldali főműszer lenne a fordulatszámmérő, itt az áram leadást, vagy a töltést jelzi, hiszen fékezéskor energiát nyer vissza a busz
Bal oldalon, hosszában lenne a dízelmotor, itt akkumulátor van a helyén
Független első futómű, központi zsírozással, hatalmas vasakból
Hátul portáltengely, de itt fordítva áll, mint az Unimognál, mert nem a hasmagasság, hanem a két kerék közötti utastér növelése a cél