Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Négyhengeres turbós benzines a BMW-től
Egy nagyon minis szájtátás
Egy örök védjegy a sokból
A visszapillantó házának színét a tetőével együtt lehet variálni. Se ez, se a fehér vagy a fekete nem feláras. Ha ezüstben szeretnéd, az már egy ötvenezres extra
Hurrá, elöl is van isofix
A csúcsmodell Mini-nyelven
Az autómosás nyomát kicsit másként hordja magán a matrica, mint a fényezés
Általában krómmal van körbefuttatva a búra a JCW-n, de ez a színre festett ív sokkal jobban passzol hozzá
A négydugattyús fékek nem kérnek plusz hűtést, ez itt egy funkciótlan rés az orron
A könyöktámaszban bújik meg a vezeték nélküli telefontöltő. 120 ezres extra
Nem éppen sportülések, de elég kemény az autó anélkül is. A lényeg, hogy van elég oldaltartás, mert az kell ide
Ez már a nem fér bele kategória. Pont ott a legzavaróbb a betakarás, ahol a legjobb az autóval: a szűk, éles jobbosokban
A megspórolt kilométereket kiírva jutalmaz a green mód
Meglepően sok autóban van már hasonlóan kapcsolgatható gombsor, de a Mininél ez nem újdonság. Továbbra is király a kapcsolásérzet
Nem a legjobban elhelyezett iDrive kezelőfelület a BMW Birodalomban. A könyöktámasz és a kéziváltó is tud zavarni a kezelésben
Sokat nem kell fogdosni a nyolcfokozatú automata karját, de attól még jó fogása van
Bentre is jutott Union Jack
249 centi a tengelytáv, de azért nem lehetetlen elférni hátul
Naná, hogy itt sem lógták el a dizájnmunkát
Birodalmi ez mindenhol
Szériában adják a Union Jack-mintás hátsó lámpát
Sokáig furcsa, hogy ez a hatalmas látószög, de meg lehet szokni. Talán szeretni is
Lehet kockulni ilyen kijelzőkkel is veretés közben, ha valaki erre bukik
Saját navija
Csak 211 literes, mélyre is kell pakolni, de ebben a kategóriában talán elnézik neki
Két kipufogóvég van, egyik sem kamu
Elöl MacPherson van, hátul meg multilink