Nessy futómű, motor, tolótető szerelés

Eladtam a Pontont is

Dezső az új helyen. Egyelőre 59 500 euróért mérik, ami sokszorosa annak, amennyiért én adtam. Ez van, üzlet az üzlet

Nessy az első kareszos látogatás alkalmával

Így fér el a váltó

Nekem teljesen a helyhez illőnek tűnik

Minden találkozik, csak a kuplung munkahengert, a sebmérőspirált és a kipufogótartót kell kicserélni alulról

Zenithek a bontandó állólámpán

De hiszen ezeknek a síkja teljesen stimmel...

A fedél se horpadt

Szegénynek csak a hátsó részére lesz igazán szükség. Nagyjából annyi is használható belőle

A németek és a Résitance

Ezek itt teljesen fel lettek újítva

Sanya bepróbálja az első adag tőcsavart. Nem talált

Pár pislogással később ez már a finom menetes variáció. Érdekes, közben vaksötét lett

A luxus-stráfkocsihúzó

Mögöttünk a biciklik

Parkoló Parádé, Múzeumok Éjszakája. Ugye mindenki látja a szénhidrogén-felhőt?

Hurrá, Velence! i-tó

Csikós család Phó-levessel a gyomorban hazaindul

Amikor harapni lehet a céót

Csendélet Zuglóban

A francia állólámpás, amit nagyon elhoztam volna, Konkrétan innen kábé ötven méterre készültek a narancssárga kombi Focus ST-Line kombinak a behúzott fotói

Ember, némi Vanish Oxy, és lenne egy új belső terem a Nessybe...

Ó, basszus, Magyarországon egy ilyen autót biztos nem támasztana le senki

Annyira különben nem is rozsdás. Ez még ott is pénzt ér

Klubra menet, naplementében. Valami ilyesmiről beszélek, de Nessyben ez az időjárási és világítási tényezők nélkül is megvan

Szak-, bocsánat, szagértőink egy része

Nini, megint Kareszéknál. Változik a táj feléjük is. Csak látogatóba érkeztünk, megnézni, hogy van-e szeme még az öreg havernak (miután egy drót majdnem kicsapta). Van

Először így tűnt logikusnak feltenni a hátsó szigetelést. Aztán elfordítottam 90 fokkal, úgy volt helyes

Ebben a nyílásban zajlott a délutánom-estém

Komplikált ám az első tömítés. Utángyártott, de kirívóan jó minőség

Hajnalban, Győrnek véve az irányt, utána már Ornbau jön rögtön

Felragasztva a hátsó csík

Bent az oldalsó szövetszegélyek

Kicsiny konvojunk Németország felé

Hogy mi a franctól döglött be az USB-funkció a vadiúj fejegységen a kiszedés után, meg nem mondom

Suhanás hat henger hátán, álmodozás... konkrétan az. Másoknak

Kissé kibelezve. Ha már itt tartottam, kicserélhettem volna a műszerfalat is. Csak az Budapesten maradt és még két órát hozzáadott volna az össz-művelethez. Ha nincs komplikáció

Kidobtam ezt a rohadt szigetelést. Nekem ne dunsztolja az autó alját, köszönöm. Zajt úgyse csillapít, ami ennyire vékony, csak dísznek van

Így állítod be a rejtett csavarral a hideglevegő-kallantyút, és így csavarod szét a rudazatot egyben, hogy ki tudd venni a rácsot. Van még két ferde csavar a rostélyok sarkaiban, illetve a ventilátor gombjának kihúzása után jól hozzáférhető, króm anyát is

Ez itt a működtető panel

Víz le

Fűtőradiátor-csonkok a jobb oldalon

Fűtőradiátor-csonk a bal oldalon. Fent meg a sztereó fűtéscsap. Az új autókon ez sok műanyagból és némi hitvány lemezből készül, az állólámpáson egy darab réz. Érdekes, nagyon ritkán megy tönkre

Ki kellett vennem a szellőző tövében is a rácsot

Leszereltem a fűtéscsapot, részben, hogy ellenőrizzem, részben meg hogy a huzalokat kiegyengessem, megkenjem

Régi ventilátor kivéve

Ez itt a fejújított, újabbik fajta venti a Zuzánéktól. Kvázi új

Siemens a motorja

A régi szegény, alaposan beszorult

Beépítve az új fúvó. Mehetünk ebédelni

Nessy eltéve, amíg mi eszünk

Megtaláltam a távfény-takarókat is. Így már nem töri be a Hellákat a felpattanó kavics

Eltakarított szellőzővezérlő

A lábra levegőt irányító kallantyú bovdenje sose volt bekötve, mert a tok megtámasztására való ellendarab hiányzik. Nekem sincs, nem is emlékszem, pontosan hogy néz ki (bár sejtem), ezért gyorskötözővel oldottam meg az ügyet