Ha ez lenne az eleje, sokat nevetnénk
Fotó:
Unknown / Totalcar
Kívánatosan domborodó, brutális kerékjárati ívek
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
A szélfogó ér valamit, de a 370Z így is eléggé szélfútta
Fotó:
Unknown / Totalcar
Masszív, jó fodású a kilincs
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
A lámpái alapján könnyen megkülönböztethetjük az elődjétől
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
Lapos, elszánt és egyáltalán nem csicsás
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
Nagyon sportos a 370Z, nem holmi divat-kabrió
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
Tető nélköül csinosabb, de azért így sem rossz
Fotó:
Unknown / Totalcar
A csomagtartóba csak a legszükségesebb holmik férnek be
Fotó:
Unknown / Totalcar
A legfontosabb információ
Fotó:
Unknown / Totalcar
Alul is van erő, de 5000 környékén kezdődik az igazi tűzijáték
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
A középkonzol kissé lerontja az összhatást
Fotó:
Unknown / Totalcar
Kulcs a zsebben
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
Az automatikus gázfröccs remek találmány
Fotó:
Unknown / Totalcar
A váltó gyors és pontos, de dolgozni kell a karral
Fotó:
Unknown / Totalcar
Sportos és igényes a ,űszerfal egy-két apró igénytelenség azért becsúszott
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
A trepni sajnos a képen nem látszik, pedig az is szép és fém borítású
Fotó:
Unknown / Totalcar
Egészen tágas egy roadsterhez képest
Fotó:
Unknown / Totalcar
Fotó:
Unknown / Totalcar
Gyönyörű a hangja, lenyűgöző az ereje
Fotó:
Unknown / Totalcar
20 másodperc kell az átalakuláshoz
Fotó:
Unknown / Totalcar