A kék pulcsis srác Mohszen
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezzel a Wranglerrel mehettem volna safarizni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az biza egy kompresszor
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ahova négy henger elfér egy sorban, ott helye van a V8-asnak is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nissan Cefiro, Toyota motorral
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kivételesen egy RB motor egy Nissanban, ennek a másik oldalán van a szívósor
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A GT-s-t nem szélesítették, a GT-R-t igen, az még hátra van
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Balos!!!
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
180SX-ben ritkán van itt a hűtő
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nincs benne sok anyag
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Üzembiztos 850 lóerő
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Hát, kipufogó az nincs sok
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
1250 lóerő
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ha Isten is akarja...
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez valahogy elsikkadt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A hengerfej, ami megadta magát
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A blokk ami egy atomtámadást is kibír
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Dubajban várják már
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egy Supra váltó akkora kincs, mint a motor
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
És a nyesedék, ami egyszer talán még jó lesz
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egy Toyota GT-86 bokszere, természetesen turbóval
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Hangulatos, na
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Skyline-t más színben venni bűn
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
4,5 liter, sorhat, természetesen turbó
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kétkerekezés és homokon veretés, ez a célja
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Még a melós kocsiban is King Shox a futómű
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Rafet melós kocsija
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Refat hatalmas forma, az autója pedig hibátlan
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar