Megfigyeli az útfelületet, az adatbázis alapján meghatározza a várható tapadást
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kijelzi az útfelület minőségét, várható tapadást
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nem kell beavatkozni, a beprogramozott pályán hiba nélkül megy végig a Passat
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nagyon rémisztő bent ülni és nem csinálni semmit a kanyarokban, a féktávon, a kigyorsításnál
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Mind preparált tesztjármű, különböző funkciókkal
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A V8-as hátsókerekes Mustangot is könnyű vezetni a Slide Slip Control elektronikával
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Jó gumikkal az Audi S4 Quattro váratlanul nagyot gyorsul a havon
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Az Audi stabilabb, a BMW viszont örömtelibb a hóban, de mindkettő jól kontrollálható az új fejlesztésű Continental téli gumikkal
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Az új generációs VikingContact7-nek furcsa a mintázata, egyáltalán nincs egyenes hosszanti csatornája
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fontos, hogy a téligumi sok havat felvesz és a hó a havon súrlódás javítja a tapadást
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Különleges, önvezető autók számára fejlesztett gumiabroncs, amely adatokat küld a járműnek - ez a ContiSense
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nincs nagy olvadás a -27 fokban
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kísérleti abroncs és felni kombináció, amely változtatni képes a nyomást az útfelület változásakor a jobb tapadás és komfort érdekében
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar