Nem csak opeli szinten, de minden kabrió között is elegáns, kellemes forma a Cascada
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Innen emlékeztet legkevésbé az Astrára
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A 2+2 vagy négyszemélyes nyitott autókban mindig van valami arisztokratikus
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csukott tetővel is teljesen vállalható, nagy tempónál is jól zajszigetel a tető
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól sikerült az új Opel-arc, nem unjuk még a kabrión sem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csalogat-hívogat, de a naptejet és a sapkát ne felejtsük otthon
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez nyugodtan lehetne a következő Opel-kupé hátulja is. Mindegy, hogy Monza vagy Calibra lesz a neve
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elegáns, de nem éppen könnyű
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A lámpába integrált krómcsík erősen értéknövelő tényező
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Takart csavarfejek, kétszínű megoldás, szép
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Astra?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól illeszkedik minden fedél, de azért ne hagyjuk így sokáig esőben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs súlyos keménytető, bonyolult mechanikával, mindez jótékonyan hat a menetkomfortra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elsőre kicsit soknak tűnik ennyi bizgentyű, de meg lehet szokni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az ülések egyértelműen a beltér legjobban sikerült alkotóelemei
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit hangos, de nagyon effektív az ülésszellőztető rendszer
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Maximum közepes termetűeknek jó, de ennyivel is túltesz sok, drágább és nagyobb kabrión
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A karosszéria merevítése ekkora nyílást enged. Síléceknek, snowboardnak-wakeboardnak elég
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól kapcsolható, kicsit nehezen mozduló szerkezet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Én biztosan összevonnám a középkonzol kezelőszerveinek funkcióit, ez így egy kicsit sok
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátra is jutott aljzat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Budapest-Hegyhátszentjakab-Balatonfüred, sztrádával-országúttal, közepesen hajtós tempóval
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Eco és Sport, ami kötelező, de teljesen jól megvagyunk nélkülük
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bár a futóműve elég ügyes, de fölösleges vele sportolni, akkor a legjobb, ha nem sietünk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép kallantyú a tetőhöz, gomb a négy ablakhoz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az SD-kártyán a navigáció térképei, pendrive-on a muzsika, kell több?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az ütközéselkerülő rendszer távolságát innen szabályozhatjuk...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...és így néz ki a kis kijelzőn. Bimbammol, ha szerinte közel vagyunk.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jókora, hűtött, kabrióban kötelező
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Előreadja az övet, nem újkeletű dolog, de még mindig jópofa
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Riasztónak tűnik, de messze nem olyan bonyolult
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ötvenes tempóig demózhatunk a tetőnyitással
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Felhúzott tető mellett ennyi a rakodóhely, kettőnek elég
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mankókerék, más nem fért volna nagyon ide
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Más közegben érezhetően élénkebb az 1.6-os turbómotor, a Cascada súlyával azonban minden gázadáskor meg kell küzdenie
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Amióta Novoth Tibi felhívta a figyelmemet az ilyen apróságokra, azóta mindig csekkolom az alaposságot
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Köbüki módján kommunikál, simán kifért volna a mondat rövidítés nélkül is
Fotó:
Vályi István / Totalcar