Szélesebb, laposabb
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
CMP platform, ez már a PSA-val közös
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Csak a drágább verziók teteje lesz más színű
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
A hátsó ajtón kissé megtörik a kontúrvonal
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Jó kiállású dög
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Meredek a maszk, bár innen pont nem látszik
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
150-et megy az elektromos változat
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
30 perc töltés elég neki a gyorskútból
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
2,8 alatt éri el az ötvenet
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Kis fekete betét a C oszloponKicsit hosszabb, szélesebb, laposabb
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
136 lóerős a villanymotor
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Apró e jelről ismerhető fel
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Lesz benne Intellilux fényszóró
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Hátul is leddel világít
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Ez a villanyváltozat kereke
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Ott a jel - villamos!
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Rendes Opel-belső, tekerős szellőzőgombokkal
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Fényezett elemek is lesznek a műszerfalon
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Hét- vagy tízcolos lehet
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Kétféle fokozatban tud regenerálni
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Töltés
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Minden ülés alá jut akku
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Az Opel első konnektoros hibridje a Grandland X Hybrid4
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Jé, ez is kétszínű!
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
EMP2-es, tehát nagyobb PSA-alap
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
300 lóerős ám!
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Konnektorról vett árammal 52 kilométert megy
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Szokásos Grandland belső
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
PSA-választókar
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Minden villany hátul: akkuk az ülések alatt, motor a hídban
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Az Év Autója zsűri nagyrészt ott volt Rüsselsheimben. A Corsa mellett jobbra, világosabbkék öltönyben Michael Lochscheller, kicsit közelebb, balra, szintén kékben, de sötétebben Mark Adams
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Vad jegyzetelés
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Fotózni nem lehetett, csak nézni. Sören Rasmussen, a dán zsűritag épp a tükörre pályázik, de nagyon figyelnek
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
A kocsi formatervezője, Mark Adams magyarázza
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Frank Jordan, aki az elektromos hajtást látja át
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Érkezés, háttérben egy korai, Opel GT-alapú villanyrekorder
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Csüngünk a vezérigazgató szavain
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Egy másfél órás előadás keretében lezavarták a lényeget. Lazán, opelesen
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Ez már a vacsora előtti pohárköszöntő, Rüsselsheimben
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Mark Adams
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar
Mark Adams magyaráz, keze jógában
Fotó:
Thorsten Weigl / Totalcar