Lapos, arányos, roppant elegáns
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem függőleges az orra, de majdnem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Erősen BMW-s váll, okoslámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elvész a parányi motor a bazi géptérben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A motor mögött simán kialakíthattak volna még egy csomagtartót. Mire vár ez a hely, V8-asra?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elöl is, hátul is kulcsnélküli nyitás van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Okos ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kapcsoló van elég
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Újopel-grafika
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
HUD
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bazi jó a feneke
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feláras felni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a világos kárpit látott már 25 000 tesztelői kilométert
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ugyanazok a formák és rádiuszok, mint kint
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis híján öt méter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen látszik, hogy azért elég nagy a túlnyúlása elöl
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyetlen dísz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak 490 liter, de használhatóbb, mint a régi 500-a
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pótkerék ebben se volt, csak -öböl
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fül a rögzítéshez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Majdnem sima
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Baromi vastag, masszív kalaptartó, ráadásul alulról zajcsillapítás is van rajta (most épp az alja látszik)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gombbal fekszik az ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
360 fokos kamera
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van már On-Star is, és működik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hatgangos új váltó - az Astrában valahogy pontosabb és gördülékenyebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy teleobjektív elfér a kisebbik középső rekeszben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a nagyobbik középső tároló, külön mobiltartóval, USB-vel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Java része átrogramozható LCD
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindig ide kell piszkálni, ha nem tud kiszállni valamelyik utas, mert az ajtón van a központi zár kapcsolója
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Végre a fej is elfér, levegő is akad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Majdnem, nagyon kis híján prémium, de még nem az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is van ülésfűtés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem túl nagy, de napfénytető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép illesztések, találkozó műanyag-textúrák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is minden elvágólag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű és jól kezelhető a klíma - az Opel nem esett még a mindent-LCD-re-mániába
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pohártartó kis polccal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mechanikai gombokkal állítható a szélvédőre vetített műszer. És milyen jó ez így!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Paraméterezhető központi kijelző
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rövídítésben mesterek a fiúk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
220-at megy, ha kell - nem olyan gyenge az 1,5-ös
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rugózik, csendes, nem is kell több
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hoppá, körforgalommal szembe? Még jó, hogy nem hallgattam rá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van hely, persze Bálint még nincs 185 centi, csak majdnem. A hiányt hajjal pótolja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar