Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az MAN 18.285, ami számtalanszor kihúzta a csapatot a bajból. 450 lóerő, 1650 Nm, 2x1000 literes üzemanyagtartály, 170 km/h-s végsebesség
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A versenyzők nevei mellett a vércsoport is szerepel, biztos, ami biztos
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez a kamion közel tíz tonnányi alkatrészt tud magával cipelni. Ha kell, újjá tudják építeni a komplett versenyautót
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Itt aztán tényleg rend a lelke mindennek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Bunkoczi László sztorizgat. A csigolyatörés meredek helyzet volt, de voltak rosszabb élmények is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Balaklava és sisak nélkül nincs autóztatás
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
1,77 méter. Ez 17 centivel több, mint a mezei Crossland X
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A pilóta, aki egyben a csapat tulajdonosa is, Szalay Balázs
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
40-50 litert fogyaszt 100-on
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Mentünk egy rövid kört mezei Grandland X-ekkel is a közeli erdőben
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Grandland X és a Balaton
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A terepviszonyok nem voltak durvák, inkább csak összeporoltuk az autókat
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A Grandland X kimerítőbb tesztjét ide kattintva olvashatják
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A hazaútra egy Instignia GSi-t kaptam, ami jól néz ki, egészen jól megy a biturbó dízellel is, de a hangját a műhang sem menti meg, sőt
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ezt az autót már Papp Tibi megkergette egy versenypályán, tapasztalatait ide kattintva olvashatják
Fotó:
Macsuga János / Totalcar