A tetejük egyvonalban, minden más elcsúszva
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ha csak az orrát nézed olyan, mintha nem is egy kategóriából jönnének
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Hosszított kontra sima tengelytáv
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Mindkettő dízel, de a Fordé itt az erősebb 1,5-ös
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Hagyományosan a legunalmasabb nézet a kategóriában. Most sem vitték túlzásba a dizájnmunkát
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Minek nyitogass egy ekkora hátsó ajtót, ha csak a kalaptartóval van dolgod?
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
EMP2 néven fut a PSA-nál a platform, amire rakták, ezen áll a Peugeot Rifter és az új Berlingo
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ez itt a rövidebb változat a maga 4,4 méterével
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Itt nem szakadtak el a platformtársaktól. Ha letakarod az emblémát, simán lehetne Berlingo vagy Rifter
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Már jó 10 éve tud ilyet a PSA-s elődmodell
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A kék kupak már kihagyhatattlan
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A tükör lehetne kicsit nagyobb
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Induláskor nem tudja, mi van melletünk, emlékezetből rajzolja ki
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A tompítottat egyszer bekapcsolod, és nincs vele gond
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Parktikus a gombnyomással kapcsolható gyerekzár
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A kör néggyszögesítése
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ha a tablet mögötti is ér, talán megvan elöl a tíz rekesz
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ez van a kormány előtt
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Egy az egyben a PSA-tól
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A dupla klíma már feláras
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A Combóba középre gigantikus tárolórekesz került. A Rifter tudja ugyanezt
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Dupla kesztyűtartó, a felső hűtött
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Három teljes értékű ülés az Opelben
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az Opelben hátra három isofix került
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A hőfokot nem, de a befúvás erejét a hátsó utasok is variálhatják
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az az USB csak tölt
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Külön hajthatóak a hátsó ülések
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Síkba hajtható
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A kalaptartó, ami a Fordból nagyon hiányzott, és ami a legjobb benne...
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
...hogy két szintben állítható
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
482 centi az elejétől a végéig. Ha nem a hosszított lenne, megállna 442-nél
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Hosszított változat, hosszú tolóajtó - majdnem kiér a fenekéig
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Túlméretes napellenző, hogy érezd, nem egy akármilyen személyautóban vagy
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Persze a Ford is próbálkozik a rekeszekkel, de messze nem érzik annyira, mint a franciák. Egy kétségbeesett próbálkozás látható a képen
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A Fordba csak két isofix jutott
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar