Ott voltunk a Daytona-i 24 óráson

Hirdetmény a médiacenteren, ami néha fél órákra kápolna lett

Egy Európában is ismerős arc, aki nem Fernando Alonso. Ő itt Juan-Pablo Montoya, akinek volt egy rövid kitérője a Forma-1-be a kétezres évek elején. Onnan visszajött Amerikába és sok más mellett nyert három Daytona-i 24 órást az elmúlt években. Idén a dob

Az ovál teljes gyűrődőzónája egy képen. Gumifalazni nyilván nem lehet, így marad a pillanatok alatt cserélhető energiaelnyelő hab

Itt a cél"egyenesben" csak 18 fokot dől az ív

18 fok még pont nem elég, hogy leguruljon a dobozos Bud

A vendégsztár, Fernando Alonso autóján dolgoznak a United Autosports garázsában a rajt előtti napon

A repcsin húzott hirdetés is inkább csak az amcsi rendezvényeken menő

A győztes trió Cadillac-je még a futam előtti parádén a nézők tengerében

Felix Rosenqvist, a svédek új kedvenc pályaversenyzője. A szőke srác a Formula-E-ben nyomja az év nagy részén, de ide most beugrott. Végül tizenötödik lett a csapattal, ahol ott volt Lance Stroll is

Alonsóék autója, Alonso nélkül. Az a göndör srác az autó másik sarkában viszont nem más, mint Lando Norris, a McLaren Forma-1-es tesztpilótája

Ugyanolyan United-féle Ligier, mint az előző képen, de ezzel nem Alonso versenyez majd, szóval ide nem is gyűlik a nép

Ki mondta, hogy egy grid girl-nek nincs rossz pillanata?

A Joest Racing Mazdája. Egy időben ez a csapat vitte az Audi Le Mans-projektjét nem kis sikerrel. A Mazdával egyelőre nincs szerencséjük, mind a két autójuk hamar elvérzett a futamon

Mindig az F1-pilóták sírnak, mennyi gombot kell megtanulni a kormányon, de egy ilyen prototípusban semmivel sem egyszerűbb a helyzet

Célszerszám a héj alatt

Ugyanez a túoldalról

Rajt előtt. Az abroncsok még nulla kilométeresek, a felniben már lehet jó pár kör

Le Mans-ból ismerős arc. A Corvette Racing egy ideje már minden évben eljön Európába, hogy megszorongassa a Le Mans-i 24 órás GT-mezőnyét, de a hazai sorozatuk mégis csak ez itt

A Ford idén is aktív versenyprogramot tol. A WeaterTech-féle sorozat mellett teljes szezont mennek majd a WEC-ben is a GT-vel

Ligier kaszni hátulról. A két kipufogón túl a Nissan 3,6 literes V6-osa

Minden amerikai sportesemény kötelező programja a himnusz, szigorúan élőben, profi énekessel

Gentlemen start your engines!

Rajtra kész a GT-kategória

A pole-ból induló és a futam elején sokáig vezető Wayne Taylor Racing Cadillac-je

Ugyanők az oválon

Na, ez itt már a nagyon döntött ovál. Itt már 31 fokban dől a kanyar

Volt, aki már kora este közel volt a kidőléshez

A pitfalon éjszaka sincs leállás, ugyanúgy egymást érik a kiállások, mint a nappali órákban

Bruno Sennáék valamikor éjfél előtt

A GT-kategória későbbi győztese még a késő esti órákban. Innen még több mint a fele hátra volt

Csendélet a pitfalról a futam éjszakai óráiban. Ez az alig fél méter magas fehér betonfal minden, ami elválaszt attól, hogy berohanjak a pályára az instant világhírért

Személyzeti frissítők

Para van, félre mindenki! Alonso autójához viszik ezt a nem kis idomot, miután egy defekt szétvert mindent éjfél előtt az autón

Hátsó szárnyak, diffúzor... minden egyben, így pillanatok alatt cserélhető. Kellett is a váltás a defekt után

Ez itt pedig a felelős, a szétrobban gumi és fölött a gyors értekezlet a csapat és a gumis ember között

Montoyáék Acurája

A WeatherTech-széria GT-kategóriájának tavalyi bajnok párosának, Jan Magnussennek és Antonio Garciának Corvette-je. Ezúttal nem bírtak a Fordokkal, de a kategória harmadik hely meglett nekik

Az 5-ös számú Cadillac úton a győzelem felé már a véghajrában

Ő itt a BMW legújabb GT-versenyautója, az M8 GTE. Itt debütált a németek autója, amivel idén hét év után visszatérnek Le Mans-ba is. Az első 24 órásuk nem volt nagy siker: a csapat sikeresebb autója tíz kört kapott a kategóriagyőztes fordosoktól

Csak semmi szivattyú, kézzel megy az üzemanyag a pitfalra

... ide, innen pedig már az autókba "esik"

A futamgyőztes trió egyharmada, Christian Fittipaldi. Igen, rokon: a kétszeres Forma-1-es világbajnok Emerson Fittipaldi unokaöccse hidratálja magát a futamot nézve

Egy sima kiállás a GT-kategóriában. A versenybíró már az autó előtt, a csapattagok várnak, míg megáll Ford

A kerekes ember a túloldalon kezd

A kerekek fent, amíg megy be az üzemanyag, van idő kifújkálni a pályán begyűjtött koszt

Vagy kézzel kikotorni az elöl begyűjtött gumidarabkákat

Pályának háttal a pitfalon

Ez a gumi sem megy már vissza

... ahogy jó eséllyel a bukóteret megjárt abroncsoknak ennyi volt a futamból

Alaphelyzetben a kerékcsere egyemberes feladat, de ha úgy adja ki a ritmus, besegíthet a kolléga

A kulisszák mögött: van, hogy két kiállás között lelazul a Duracell

A hetekben elhunyt helyi legenda, Dan Gurney emléke sokszor szembe jött a futamon. A rajt előtt volt egyperces tisztelés is a 86 évesen meghalt autóversenyző -tervező zseninek

Masszív, egyszerű szerkezet. Az ott a tetején a két állás kapcsolója: behajt, kihajt

Szintén Cadillac, méghozzá a végül második Whelen-féle. Itt ment többek közt a Le Mans-második Mike Conway és az ex-F1-es Felipe Nasr. 24 óra után mindössze egy perc tíz másodperccel kaptak ki Fittipaldiéktól

A reggeli órákban általános látvány a pitben

20 órája talpon. Ő is inkább hazamenne már

A CORE Autosport Ligierje, amibe két Le Mans-győztes is jutott (Loic Duval és Romain Dumas). Nem is mentek rosszul, végül körön belül végeztek a győztes mögött és csak húsz másodperccel maradtak le a második helyről

A Fox riportereit még nálunk is közelebb engedték a történésekhez

Fullos kiállás kerékcserével, tankolással, az ott hátul pedig épp egy pilótacsere

A 912-es számú Porsche. Itt ment a kétszeres abszolút győztes Earl Bamber és az a Gianmaria Bruni, aki a Minardinál anno Baumgartner Zsolt csapattársa volt

Kiállás az utolsó órában. Az AMG GT3 orrán egy-két harci seb

Megint csak a Bamber-féle Porsche, de már az oválon

A versenybírák tekintete követ minden egyes kiállást

Ezt a Ford GT-t is megrágta a hosszú futam. A hátsó kerék körül keresd a folytonossági hiányt

Mindegy, hogy Le Mans vagy Daytona, a fekete ragasztószalag itt is alapszerszám

Kiállás az utolsó órákban

Az utolsó pilótacsere a 32-es négyesnél

Ayrton Senna unokaöccse, Bruno adja át a helyét a váltótársnak

Kis segítség a 23 órája hajtott technikának

Nincs kiállás pitfalra készített oltókészülék nélkül

Bevetésre készen a tankoló ember

A friss kerekek már rég fent, a tankolás még tart

A pocak itt nem hátrány, sőt, bivaly erő kell egy gyors tankoláshoz

A 66-os Ford GT-nek nem mentek az utolsó lépések önerőből, de így is másodikak lettek

Ez itt pedig a GT-kategória győztes triója, a szintén Ford GT-s hármas. Az a vigyorgó ember ott középen Scott Dixon, az IndyCar négyszeres bajnoka

Az amerikai autósport-élet egyik legnagyobb alakja, Mr. Ganassi. A nevét viselő Chip Ganassi Racing minden nagy sorozatban ott van az Indycartól a Nascarig, és szinte mindenhol van már nem egy bajnoki címe. Itt most a GT-kategóriában nyertek, ők viszik u