Ennél nagyobb szája már nem is lehetne. Állítólag egy katamaránt kéne felismerni ebben az orrban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez bárminek lehetne a hátsó lámpája, ami nem prémium. Nem süt róla a high-tech, Amerika hétköznapi autója, vedd és vidd, nem fog elromlani
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Amerika és egyben a világ legnépszerűbb középkategóriás szedánja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Évi 700 ezer fogy belőle a világon, talán nekünk is jó lesz az abszolút elfáradt Avensis helyett. Kizárólag hibridhajtással
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hossza 4,88 méter, a tengelytáv gigantikus 2,82 - bár modtanra az európai középkategória is kezdi beérni ezeket a méreteket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez egy picit sem európai ízlésvilág, Nem biztos, hogy baj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a rész a Superbbel egyenértékű, az ülés még jobb is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagy csoda itt nincs. két körműszer, közte display. Ma már az európai középkategóriában ott a virtuális műszer
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Toyota közelmúltbéli dizájnja még itt van a Camryben, ezt a modell tavaly januárban mutatták be
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A három lendületes vonallal megrajzolt középkonzol területén egyy helyre ömlesztve a multimédia, annak gombjai, illetve pár klímagomb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csomagtartó is jelentős méretű, 524 liter, az akkucsomag a hátsó ülés alá került, így normális a formája is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valami langaléta mögé ültem be, de így is több a hely, mint amennyi kell
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tom, a grafikusunk eléggé helyrehúzta színeket, de sajnos így is felsejlik, hogy a vakkapcsolók és a valódi gombok színe nem pont egyforma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyszerű, funkcionális megoldások
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar