2012-ben mutatkoztt be az első generáció, ez a második
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A PF1 platform már az előző generációnál is jelentős könnyítést tett lehetővé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A nagy hűtőrács alá elvért egy mosolygós száj, mégis inkább szigorúan néz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Oldalról a hátsó tetőoszlop mélyedése emlékeztet a 206-osra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátulját az előző generációhoz képest nagyon rendbe rakták
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A GT-Line (ez) 6,2 millióról indul, 75 lovas háromhengeressel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A fénylő agyar-menetfény csak fapadtól felfelé jár
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hűtőrács az oroszlánnal közelről is állat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A nagybetűs márkanév-trendet is jól valósították meg
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Peugeot szerint karmok
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Denevérfóbiások óvatosan tankolgassanak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem tudom, mikor találtak ki utoljára belteret ennyire okosan, konzisztensen és bátran
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
3 dimenzió. Illetve mivel közben az idó is csak telik, tulajdonképpen 4 :DD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez már nálam többrendbeli WTF
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sokáig azt hittem, megmolondultam, és nem látom a fordulatszámmérőt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A háromdimenziós műszerfal műanyag része is elég háromdimenziós
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ezt a kamukarbon műanyagot nagyon kitalálták, rég volt ilyen látványos egy olcsó műanyag
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ja, a váltó... hát, tradícionális Peugeot :DD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hiába tartod nyomva a hangosítót, az neki csak egyetlen impulzus
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Én csak akkor ülök be hátra, ha a hatéves lányom vezet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
265 liter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
205 Newtonméter 1750-es fordulattól, bőségesen elég
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar