Mosolygós gyilkos
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kombi 6 centivel lett alacsonyabb, mint az elődje
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az új padlólemez miatt 70 kilóval lett könnyebb ugyanaz - ami most 1405 kg
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nyitáskor nyom egy kis hátsólámpa-fényjátékot
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Talán a típusjelzés, és a lámpák vonala hozza vissza az 504-es hangulatát
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
GT line felszereltségben már menetfény a krómcsík
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Változó fényerejű, ledes fényszórók
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Keret nélküli oldalablakok a kupékombisághoz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
18 colos kerekek a GT felszereltségben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátulja igazi mestermű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
5,4 liter a 181 lovas dízel kombinált fogyasztása
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nincs mese, ez egy prémium kategóriás beltér
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Úgy hívják, Peugeot i-Cockkpit® :DD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Felül is lecsapták a ralikormány ívét
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 8 fokozatú Aisin automata karja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Drive Mode-ról hamar leszoktam, mert komfortban se kényelmes
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
AZ ajtókárpit is tökéletes
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
AGR minősítésű ülés - én nem igazán találtam benne a helyem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul el lehet férni, bár a kupés tető miat nincs sok fejtér
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
530-1780 liter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sík padló, sílécalagút
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 181 lóerős dízellel és 8 fokozatú automatával 8 másodperc alatt van 100-on
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar