Borzasztó homogén a dizájn, de jól áll neki
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A diffúzor-szerű izé is Velar stíluselem
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szerintem a kerekek túl nagyok, bár kétségtelen, hogy a maga módján így is dögös
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az a menetfényadja
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a díszbetét kell, nélküle túl nagy lenne a lemezfelület
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Landiék még nem kötik össze a hátsó lámpákat, pedig most épp az a divat
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A hátsó lámpatest tulajdonképpen az első letükrözve
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Optikailag ez is meghosszabbítja
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Rendes független futóműve van
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ennél nagyobb patakkal is elbír, 60 centi a gázlómélysége
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Azért ennél élettel telibb belteret is össze lehet állítani, már színek tekintetében
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Változtatható a dőlésszöge
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Több analóg egység kéne a kijelzőre, és csúcs lenne
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez hol hangerőszabályzó, hol menü-léptető. egyszerű-nagyszerű, imádom
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
És hallelúja, visszakaptuk a váltókart, nincs több kretén tárcsa
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Mennyire jó a kormány is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egyszerű anyagok találkoznak, de milyen szép mégis
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Elférek, a fejemnek is van hely, de magasan van a térdem
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A csomagtér 600 liter, de vigyázz, a JLR cégcsoport a plafonig mér
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A benzines csendes, a dízel állítólag tud hangos lenni.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar