Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Alstom Coradia iLint: mezei dízelmotorovonat is lehetne, de hidrogén hajtotta üzemanyagcella viszi előre
A beltérben kizárólag a huzatok és a kijelzők utalnak a különlegességre
Összehozták a két hidrogénjárművet egy fotóra
Egy vasúti kerékpár mögül kellő biztonsággal lehet ránézni a Miraira
Tetőre rakták a hidrogénhajtás lényegi részét: az üzemanyagcellát és a hidrogéntartályokat
Az iLint teteje mellett Stefan Schrank mesél a hajtásról
Térképen a 800 kilométeres út
Kinézetre nincs nagy különbség a benzin vagy gázolaj kúthoz képest
Egy határozott mozdulat, és néhány pillanat múlva már tölt is a rendszer
9,5 euró a hidrogéngáz kilója
Ezt a formát inkább jobb nem megszokni
Ez viszont egy jó szín
A közösségi autózást a telekocsizással mixelő Clevershuttle már egy kisebb sereg Mirait használ
Vannak apró részletek, amik igazán szépek és látni rajtuk a rengeteg mérnöki munkát - csak sokáig kell keresni
154 lóerő a tüzelőanyag-cellás rendszer teljesítménye
A 18 kilométeres Nagy-Balt híd. Áthaladásonként 50 percet spórol a közlekedőknek
A beltér sokkal kellemesebb, jó minõségűek az anyagok is
A Biocat dániai metanizáló üzeme. A hidrogén előállítás egyik jövőjét jelenti ez a létesítmény
A semmibe vezet a grafika
Sejteni lehet, hogy mik jártak itt
400 körüli a hatótáv telitankkal