Alapáras a ledfényszóró
Fotó:
Totalcar
A kétliteres, 150 lovas TDI bőven elég neki, az 1,5-ös benzinesről látatlanban nehezen hiszem el ugyanezt
Fotó:
Totalcar
A kérhető legnagyobb, 20 colos felniken. Az alap szinthez 17 colos jár – ami a képen van annak 249 ezer forint a felára
Fotó:
Totalcar
Nagy, de azért nem annyira: 473 centi hosszú, ebből 279 centi van a két tengely között
Fotó:
Totalcar
Stílustanulmány a Kodiaqkal. A Tarraco bő öt centivel hosszabb, de ezt csak a bódé teszi, a tengelytávjuk milliméterre azonos
Fotó:
Totalcar
Azok ott nem igazi kamu kipufogóvégek, de a dízájn azért kicsit messziről még így is kiadja annak
Fotó:
Totalcar
... pedig itt pufog
Fotó:
Totalcar
Ez a lámpával összekötött hátsó lámpás megoldás most terjedőben van a konszernnél. A Seat inkább porschésan keskenyre csinálja, és nem T-Cross-osan vastagra
Fotó:
Totalcar
Nem hiba ez, csak érdekesség: ilyen szarvak lesznek a lámpa fölött, ha felnyitod a motortér-ajtót
Fotó:
Totalcar
Kemény ülés hosszú ülőlappal. Ízlés dolga, de szerintem ez egy jó kombó
Fotó:
Totalcar
Se nem kodiaqos, se nem atecás – saját belsőt kapott
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Nyolccolos az érintős kijelző
Fotó:
Totalcar
Ilyen a központi menü
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Szemből még olyan, mintha állna a kijelző, pedig oda van az építve teljes háttal
Fotó:
Totalcar
Ilyet se látni gyakran: Isofix elöl is
Fotó:
Totalcar
Tök egyszerű hasznosság, mégsem általános
Fotó:
Totalcar
Az ajtóbelsőről, térdmagasságból nyitható a csomagtartó
Fotó:
Totalcar
Ha valakinek nem jön be a gombos klímaszekció, kezelheti az egészet a kijelzőn is
Fotó:
Totalcar
Vezeték nélküli töltés, két USB port
Fotó:
Totalcar
Nem a világ legjobb képű tolatókamerája, az ilyen erős fény kontra árnyék-dolgot se bírja jól, de a kategóriában ezt tudja az átlag
Fotó:
Totalcar
A digitális műszeregység már rég nem meglepő a VW-csoport spórolósabb autóiban sem. Ez itt tízcolos, variálható grafikás
Fotó:
Totalcar
Még egy simply clever: okos pohártartó
Fotó:
Totalcar
Ha ötülésesnek van használva, piszok sok a hely középen
Fotó:
Totalcar
Nincs VW-csoportos hétüléses tesztautó egy ideje enélkül. Itt most nem lejtett
Fotó:
Totalcar
Teljesen hátratolt üléssorral, azaz lényegében ötlésesnek használva
Fotó:
Totalcar
Teljesen előretolva a középső üléssor. Nyugalom, több fokozatban csúsztatható, nem törvényszerű, hogy ennyi lábtér marad
Fotó:
Totalcar
Csak a szokásos: extrémvékony hátsó ülések, kevés lábtér
Fotó:
Totalcar
A harmadik üléssorok általános velejárója: kőkemény műanyag rekeszek hátul
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
270 ezer forint a harmadik üléssor felára. Ennyi helye marad pakolni annak, aki kifizeti
Fotó:
Totalcar
Így hétszáz literes
Fotó:
Totalcar
Itt bújik meg a kalaptartó, alatta van még szükségpótkerék is
Fotó:
Totalcar
Nagy, de azért nem annyira: 473 centi hosszú, ebből 279 centi van a két tengely között
Fotó:
Totalcar